所有發動機的變速箱有哪些-tft每日頭條

懂車都在讨論發動機和變速箱，但是很少有人談論到裝配的懸架系統。其實，很多都認為懸架系統的作用最多就是在舒适性上面有較大的差别，如果你這樣想，那麼就大錯特錯了，不同的懸架系統不僅關乎到乘坐的舒适性，更是關乎到汽車的安全性和穩定性！

麥弗遜式

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這種懸架系統是最常見的一種，經常關注汽車資訊的朋友可以觀察到，大衆、豐田、本田以及國産品牌旗下的熱門車型都搭載麥弗遜式懸架系統，因為這款懸架的的質量輕，而且反應速度快，可以根據駕駛證方向的控制而及時作出反應，并且它占用的空間小，搭載這款懸架系統可以充分利用車内的空間。但是其結構簡單，導緻穩定性也比較差。

多連杆式

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很多SUV都非常喜歡用多連杆懸挂結構，因為它能在SUV重心較高的基礎上，保持其駕駛的穩定性，而且這種懸架系統更像一個可控的車型結構，可以提高操控的性和舒适性。但比如思域、雷克薩斯LS也會采用這種懸挂系統，而且如果損壞了，那麼這種懸挂系統維修的成本非常貴。

雙叉臂式

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這款雙叉臂式的懸架系統，大緻是在在麥弗遜的基礎上進行改良。大大改善了其穩定性差的問題，在方向盤轉動時也可以提高地面的附着力，搭配上良好減震效果，可以使得整車在路面上更加平穩的行駛。但是雙叉臂這種結構也大大的占用了空間，而且結構也複雜了許多，成本相對來說比較高。

雙橫臂式

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雙橫臂式獨立懸架和雙叉臂式懸挂系統還是有點不同，該懸挂系統可以調整橫臂的長度，來提高汽車行駛中的穩定性，有比較好的操縱穩定性。但是橫臂系統有一個通病就是結構比較複雜，所需耗用的成本非常高，維修起來也非常複雜。

很多車主都認為，懸挂系統隻是在舒适性和穩定性上有一點點的區别，但是一輛好車，不僅是做好發動機、變速箱、底盤，"第四大件"的懸架系統也值得讓車主引起注意。3分結構、7分調校，既然有好的懸挂系統，也還是需要車主有一定的駕駛習慣和駕駛技術，不然一切都是白費。