關于在變速箱方面，一定也存在着很大的争議，就從基本的自動擋和手動擋車型說起，有的人喜歡自動擋的方便、快捷，在日常使用起來則更加的簡單；而有的人又覺得手動擋才是最好用的，一方面是因為手動擋有着極高的操控感，可以再頻繁的換擋中享受來自手動擋的快樂。

不過，手動擋車型與自動擋車型相比起來表現的較為複雜，尤其是在城市道路中發生擁堵時，頻繁的換擋又讓你失去了對它的一切幻想。那麼，下面就來看看這些常見的變速箱到底有着怎樣的表現。

首先來看最傳統的手動變速箱，作為一款急需操控技術的變速箱，它也随着時代的發展漸漸的退出了日常家用車。不過，還有着不少品牌在上市新款車型後還将手動擋傳承下來，目前市面上常見的手動擋車型搭載的是5擋/6擋手動變速箱，并且手動變速箱的傳動效率相對來說要比自動變速箱的傳動效率更高，不過它的高是非常依賴駕駛者的駕駛技術才能顯得它更高。當然，它的缺點也很明顯，就是開頭說到的在堵車情況下的頻繁換擋，以及頻繁的使用離合器，相對來說也比較廢腳。

接下來看的這款使CVT手動變速箱，它是日系車最常用的一種變速箱，也被稱為具有無數個擋位的無級變速箱，并且這款變速箱在行駛過程中表現的非常平順，而且它的體積較小、重量也相對較輕，也有着不錯的燃油經濟性。不過，CVT變速箱的傳動帶容易損壞，并且不能承受較大的扭矩，所以也導緻很多大排量的性能車并沒有采用這款變速箱，而是選擇了能夠承受更大扭矩的AT變速箱。

手自一體變速箱，它也被簡稱為AT變速箱，該變速箱的技術表現相對來說是最成熟、穩定的變速箱，同時它的結構也是最複雜的一種。AT變速箱相對來說可以承受更高的扭矩，所以通常會在一些大排量高性能的車型當中見到AT變速箱這一配置。當然，生活中并沒有十全十美的事情，作為技術最為成熟的它一樣有着較多的缺點，首先就是對速度變化的反應較慢，沒有手動變速箱來的靈活；其次就是有着較高的油耗；還有就是它的結構較為複雜，從而也導緻它在維修過程中較為困難，并且費用也随之升高。另外就是，如果汽車因為車内電瓶的原因不能啟動車輛，是不可以采用推車或者拖車的方法啟動的。

雙離合變速箱，這款變速箱又名DCT變速箱，而雙離合變速箱又分為幹式以及濕式兩種，也是大衆以及奧迪品牌常用的變速箱類型。這款變速箱是基于手動變速箱但又不屬于自動變速箱的一種，也可以簡單理解為一個離合器對應奇數檔位，另一個離合器對應偶數擋位，在挂入一個擋位時，另一個離合器就會及時的對應好下一個要切換的擋位，不過正是因為這樣的工作原理也導緻DCT變速箱有着較為明顯的換擋頓挫感。除此之外，雙離合變速箱的内部結構也同樣較為複雜，但是相比CVT變速箱而言，它的體積以及重量并沒有增加多少。值得一提的是，濕式雙離合變速箱是由一大一小兩組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，所以相對來說濕式雙離合的結構要比幹式雙離合的結構有着更好的調節能力以及優異的熱熔性，從而傳遞出更大的扭矩。

總結

綜上所述，其實我個人也是比較鐘意手動變速箱，因為它在行駛時的換擋過程中能給我帶來太多的駕駛樂趣，隻有駕駛着手動擋才能體會到真正的快樂，不過這也是在不堵車的前提下。CVT變速箱則是有着更為平順的換擋表現，更低的油耗也使它成為了經濟實用的首選，更适合在市區行駛頻率較大的人群；AT變速箱則是能夠承受更大的扭矩，并且它的整體表現更好，同時也具備了多個變速箱的優勢；最後的雙離合變速箱，則是适合經常跑高速或者國道路段的人群，當然還是優先選擇濕式雙離合。總的來說，這些變速箱都有着不同的優缺點，具體怎麼選擇還是因人而異吧，那麼說到最後這些變速箱當中，哪款才是你的真愛。