英仕派作為雅閣的姊妹車，雖然銷量和知名度上都與後者有很大差距，但在玩車圈内仍會受到不少車友的寵愛，這其中就包括今天要跟大家分享玩車故事的車友小朗。

小朗是一位“00後”，他的座駕就是這輛2019款的英仕派1.5T精緻版，同時也是他人生中第一台車。當初選車的時候，小朗在雅閣和英仕派之間糾結。

“首先這兩款車就最大不同點就是它的外觀，英仕派的外觀可能會更吸引我。很多網友都會說你都買了英仕派，為什麼不咬咬上雅閣，那我隻能說他是沒見過這麼帥的英仕派。”

“我本來就是喜歡長長的車，類似于vip風格的，比起操控我更偏向于又低、傾角又大，車身又幹淨的風格。”顯然小朗在入手這輛英仕派之前，就已經想好了改裝方向。

在入手英仕派之後，小朗的第一步就是收了一套N手的Accu R9氣動避震，由于預算不足隻能先用着原廠輪毂。因為原廠輪毂ET大、J值小，趴下之後“藏輪”也是相當輕松。而氣動避震搭配原廠輪毂的模樣，相信隻會在剛開始改裝，或者被迫還原的情況下才能看到。

“車子雖然不是BBA，但是這麼一台家用的B級車，你改了絞牙也給不了它的競技感。而上氣動就不一樣，一台将近5米長的轎車趴下來就是一道風景線。”

當然，好車自然還得配“好鞋”。在小朗湊夠資金後，先是為愛車安排一套Rays“鍛造三公子”之一的TE37定制數據款。同時，還貼上全車亮黑改色膜，以及一套車身小包圍，這輛英仕派初階改裝就算完成了。

TE37還是偏向競技風格，小朗接下來的一段時間裡就跟“換鞋”這事較上了勁，并先後更換了WORK MEISTER S1三片式輪毂、AME鍛造輪毂等多套輪毂，最後換了定制的鍛造雙片輪毂，并弄成前後卡邊效果才消停下來。

低趴英仕派素素的外觀雖說顔值不賴，但還是很快就滿足不了小朗騷動的心。于是便決定将愛車的前包圍融合寶馬M5前杠，同時還貼上全車奶油黃改色貼膜，讓這輛英仕派看起來更加與衆不同。

“玩融合杠就相當于玩盲盒，因為你是想不出來它的效果，選擇上最好就是專業的事找專業的人，不然前杠很容易爆灰。”

作為一個改裝車玩家，小朗也是遇到不少糗事：“就剛開始玩不太懂收了一套Accu R9的氣動，可能是因為它本身的原因，試過開着開着氣動電腦就出了故障，然後就芭比Q了。”

“還有一次是去參加本田社的活動，我是在晚上12點過去進場的，當時在高速上跑着跑着輪毂突然脫胎了。然後搞到淩晨才收拾好，天亮才好不容易進場。”

“這些經曆讓我曾想過不玩了，就這樣子還原。但冷靜下來後，又想到畢竟自己是佛山第一個玩這款車的人，還是要帶個好頭。”

重新振作的小朗，又為愛車重新貼上他摯愛的亮黑色貼膜，同時上身的還有全新的Magic Air氣動避震，以及19寸的BBS RS2雙片鍛造輪毂，再将傾角調整為前9°後10°，整台車基本就可以貼地行走了。

幾年過去，小朗也算把英仕派玩明白了，他直言：“玩英仕派最苦惱的應該就是它的外觀件，因為是國内特供車型，所以比起雅閣外觀改件在市面上的選擇很少，所以隻能去搞融合杠來玩。”

“但好在避震方面是跟雅閣的通用，不然困難會更多。其次就是前輪的傾角，市面上普通的改件已經不夠用了，需要将其拿去進行加工。”

“最滿意的就是融合杠和黑武士的視角。目前對于前9°後10°傾角并不太滿足，想做到前後雙位數，接下來可能将它的傾角會繼續做大。”