廣汽讴歌全新cdx混動功能介紹-tft每日頭條

本田“豪華夢碎”，讴歌CDX啟動退市，落至20萬，仍無人問津

近期二線豪車迎來春天，沃爾沃以及雷克薩斯等品牌都有打滾一樣上升的趨勢，并且像林肯以及BBA等品牌，也進一步加大車型國産化的力度，以便争取更多的市場，但是最好的年代也有身處不幸的人，盡管二線豪車遇到這麼大的機會，也有一些品牌宛如扶不起的阿鬥，本田讴歌其實就是這樣，近期也有傳說讴歌已經預備退出國内市場，許多車主不禁發問讴歌是啥牌子。

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這也可見，讴歌目前的知名度真的很低，日系三傑其實都有自己的高端品牌，豐田的是雷克薩斯，日産的是英菲尼迪，本田的就是讴歌了。而且讴歌還因為車标跟長安比較像而出名。從實力來看，讴歌本靠本田，本田正式以技術出名，因此技術顯然不會有太大的問題，“豪華夢”一下子破滅也令人想不通。但車市就是這樣跟人生一樣往往讓人想不通。

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近期在讴歌CDX啟動退出後門檻也落至20萬的區間，畢竟是豪華車型，瘦死駱駝比馬大，對比自己平價同級車型CRV，讴歌CDX還是呈現出細膩的豪華感。設計上，CDX采用了扇面中網的設計，的确别具一格，很有新鮮感以及辨識度，新一代車型也用上了豪車常見的大車标設計，仿佛長安的車标放反了，兩側的日行燈也很精緻，設計上十分霸氣。

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不過看到内飾會覺得難怪CDX會走不通，嵌入式屏幕的設計目前是比較落伍的，不僅如此，作為一款豪車，這個面闆的豪華感的塑造，其實相比跳水王昂科威還遜色很多，本田想複制平價車買發動機送車皮的策略，在豪車上顯然不行的，配置上的确該有都有，但是看着的确也不太像是豪車，甚至比不上10萬級别的國産車。另外在動力方面，本田顯然不會有什麼問題。

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1.5T以及2.0L的組合，也是以往車市經典的組合，要穩定有穩定，要爆發力有爆發力。不過也不難看出，從設計還是動力的組合，讴歌CDX都是處在上一代車型的定位，設計大氣但是不夠年輕時尚，内飾落伍，動力有沒有混動，并且1.5T目前也不是很能打，也難怪沒有啥競争力，降價也無人問津，退出國内市場其實也是好事，能夠避免不少不必要的損失。