近年來，随着自主品牌的不斷崛起，相信很多人都能從中感受到中國汽車在這些年的飛速發展。例如領克和WEY等等一些造車新勢力的橫空出世，也讓全世界目睹了中國汽車制造的發展。正所謂“長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上”，有人歡喜就必定有人愁。在如今的汽車品牌裡，還是有不少車企快混不下去了，銷量一天比一天慘淡，誇張的說就是在苦苦支撐。

Part1：納智捷

納智捷是來自寶島台灣的一個汽車品牌，在剛剛進入内地的時候，還是深得國内消費者的喜愛。在推出首款車型大7SUV的時候，而其憑借大塊頭和豐富的配置，上市之初還是獲得不錯的銷量。但是好景不長，由于其高油耗的問題，使得其的銷量一落千丈。雖然在後期花重金聘金周傑倫作為代言人，其實明星代言國内自主品牌車型，早已是屢見不鮮的。但是由于納智捷旗下車型的高油耗、質量頻頻遭到質疑等等原因下，導緻其的銷量還是萎縮不振。

Part2：天津一汽

曾經何時，天津一汽在汽車圈也是紅極一時的，憑借一款夏利賺的盆滿缽滿的。但是在經過連續虧損十六億之後，“國民轎車”夏利在2018年不得不宣告暫時性停産。此後，天津一汽也隻能将希望寄托在駿派的身上。而駿派D60作為駿派旗下的一款SUV，自2014年上市了，可以說是完全趕上了國内SUV市場的紅利期，被視為天津一汽的救命稻草。但是事以願違，駿派D60自上市以來銷量就一直慘不忍睹，使得天津一汽的自救之路顯得非常坎坷。

Part3：野馬汽車

一提到野馬，或許很多人第一時間想到的就是福特野馬，但是此“野馬”非彼“野馬”。此次說的野馬汽車，其實就是四川一家農用汽車，已經有三十年的造車史了。而野馬T80作為其品牌目前的高端旗艦SUV，在2017年上海車展中橫空出世了。它的外觀與“神車”哈弗H6非常相似，雖然說沒有抄襲的行為，但是無論是輪廓還是線條方面，都有着明顯的借鑒行為。在市場終端方面，月銷量在幾十輛和百餘輛上下徘徊，還不到“神車”哈弗H6的零頭。

Part4：鄭州日産

提起日産品牌，相信大部分的人第一時間想到的是東風日産，卻很少有人知道鄭州日産這個汽車品牌。事實上，東風日産和鄭州日産是位于中國的日産汽車的兩個主要合資企業，它們的産品重疊度高，并且有同類競争。其實鄭州日産也有一款車型，曾經在國内SUV界鮮有名氣的，它就是風靡一時的帕拉丁。但是随着近幾年，鄭州日産品牌知名度頻臨邊緣化，使得其的産品線處于全線崩盤的狀态，如今年銷量破萬已經成為了奢望。

總結：看到上面這些曾風靡一時的汽車品牌，如今卻走下了神壇，我相信曾經的車主們的内心也不是滋味。其實一個車企要想創造百年輝煌的神話，還得從策略、定位和質量身上下功夫，要不就會出現昙花一現永無出頭日的結局。

​