國産兩款四缸大排量機車大對決，你看好哪台，600 CC與700 CC對比

國内摩托車界的四缸大排量機車黃龍600也争雄了幾年，不過随着國内摩托車企業的發力，往後的國産四缸車也會越來越多，甚至對于大部分的摩托廠而言，後期開發出更多的四缸大排量機車也能應對日趨複雜的摩托車市場。

雖然四缸車的主流車型在國外，但對于國内而言，大排量的四缸車型還是比較緊缺的，如果不考慮價格的話，進口的四缸車售價都在數十萬元以上，這些進口的車型當中，僅有少部分舍得去購買，如果不是國内的騎行環境造成的話，相信會有很多人選擇進口的四缸車，阻擋大家購買更多的四缸車不僅是在價格方面外，在應對國内十三年與十一年的強制報廢的要求使得在部分摩處于觀望當中。

不過做國内市場上占有率比較多的錢江黃龍貝納利600在四萬多的價格中脫穎而出。雖然比進口的車型便宜，但是對于國内摩友而言，這款四缸車出來幾年國内也僅有一輛純國産的四缸車，可以預見的是，國内的摩托車市場大部分以雙缸為主，包括主流的幾款拉力車型都是以雙缸的形式存在。

考慮到國内四缸車緊缺的情況下，奔達的燎700開始研發出來，這款車的排量達到700CC，是國内僅有的中大排量四缸車之一，自2021年上市以來，供不應求的狀況可見這款車到底有多火，不過随着部分摩友到手後，也開始來體驗到這款國産的四缸大排量機車。

奔達的LFC700采用了街車的設計風格，在動力總成上也是國産的水準，雖然上市的較晚，不過與黃龍的600在售價上也是差别不大，而且兩款車都處于中排量級别，LFC700的排量卻比黃龍的600多了100CC的排量，但售價也沒有存在多大的差别。

四缸的摩托車在國外的門店上比較常見，不過由于國内摩友的消費水平與對摩托車的路權友好的狀況來看，摩托車隻能在一些不禁摩的城市合法通行，所以也是限制了部分摩托車的銷量等。

先不談其它的條件，單從這兩款車做對比的話，你會考慮哪一款呢？

國産的黃龍600與國産的奔達LFC700到底在哪方面更勝一籌呢？

先從國内的第一款黃龍600開始，這款車的核心技術為早期的意大利品牌貝納利，雖然是歐洲的摩托車品牌，不過在國内錢江收購之後，卻成為了國産摩托車裡面主打中大排量的摩托車制造商，雖然在整車的材料與原産國存在差距，不過也讓國内摩友過了一機車瘾，旗下的貝納利502、251、752S等都是進入到國内後比較熟悉的車型。

當然，這款四缸的黃龍600，使用的四缸發動機也是十分強大的，具備有功率與時速超越其它同級别國産車的能力，而且擁有量是在國内的四缸摩托車當中最多的。

随着國内摩托車型号的發展，國産的奔達自然也是不甘落後，去年推出的奔達LFC700也受到了極大關注，甚至也出現需求預訂的局面，不過這也與車廠的生産力有關系。

奔達的LFC700在排量上比較黃龍的600多了100CC，不過在動力方面也相差不大，都是處于同級别的四缸摩托車，最主要考慮的外觀方面與操控方面了，外觀方面，LFC700更加前衛，甚至有國内“大魔鬼”的稱号。

而黃龍600卻是一款比較成熟的車型，這款車沒在國内上市前，都有歐洲版的黃龍600，雖然有幾個配置可選，但大家對于四缸車的向往也越來越強烈，這種四缸情懷也許是摩托車愛好者所關心的吧。

具體哪款車更強，确實也是很難說出口，不過兩款車都是處于同級别的車型，并且在價格方面相差不大，如果考慮那就考慮其外觀與騎行感受吧，如果是你，你會選擇哪款呢？