我們在買車的時候經常會看一些汽車相關參數，其中一些内部軟/硬件配置、發動機功率等表面數據可能很容易理解，但是對于一些“看不到”的配置似乎不是那麼明白，尤其是發動機的燃油噴射方式，比如單點噴射、多點噴射、缸内直噴等，看到之後隻能是兩眼懵逼，那這些之間有什麼不同呢？

今天就為大家盤點一下發動機燃油噴射的幾種方式，以及各自的優缺點是什麼。随着汽車技術的發展，汽車發動機經曆了化油器、單點噴射、多點噴射時代，技術也越來先進。按燃油噴射位置有缸内和缸外噴射，其中單點噴射和多點噴射燃油是噴射是在進氣歧管裡，而缸内直噴燃油是直接噴射在氣缸裡。

單點噴射SPI

單點噴射就是隻有一個噴油嘴噴射燃油，噴油器在節氣門之前噴射燃油，然後與空氣混合，再通過進氣歧管分配到各個氣缸。舉個通俗的例子，我們炒菜需要菜和調料，菜好比空氣，調料好比燃油，單點噴射就像廚師把所有的菜和調料提前混合好，再分配到不同的鍋裡。

這種噴射方式的優點是結構簡單，工作穩定可靠，維護簡單，而且燃油噴射器設置在節氣門上方，直接向氣流速度很快的進氣歧管中噴射，由于燃油噴射位置壓力較低，所以噴射隻需要很小的壓力就可以完成噴射，對電動燃油泵的要求較低，節省了成本。但是單點噴射“一鍋燴，再分配”的方式容易讓燃油在進氣歧管形成油膜，燃油傳送效率要比多點噴射低。

多點噴射MPI

多點噴射是單點噴射的升級進化版本，從字面意思理解，多點噴射就是每個氣缸都擁有一個或多個燃油噴射器，不過噴油器是在進氣歧管以下，靠近進氣門的位置。我們還是用菜和調料舉例子，把菜比作空氣，調料比作燃油，多點噴射就是菜和調料在每口鍋跟前混合，而且是每口鍋分開混合。

相比單點噴射的“粗放”，多點噴射顯得更加“精細”。多點噴射在發動機進氣口位置噴射燃油，而且每個氣缸的噴油量由電腦控制和調節，控制更精準。同時避開了因進氣歧管形狀帶來的影像，發動機燃燒效率更高，是目前主流噴射方式。多點噴射的缺點是技術要求高，研發制造成本高，後期維護也比單點噴射複雜。

缸内直噴GDI

單點噴射和多點噴射的噴油器都是裝配在氣缸外的，而缸内直噴的噴油器是安裝在氣缸内，位置靠近進氣門。空氣通過進氣歧管進入氣缸，噴油器噴射霧化燃油與空氣混合行成油氣，再由火花塞點燃。還是老套路，菜比作空氣，調料比作燃油，多點和單點噴射的菜和調料都是在鍋外完成混合再放入鍋内，而缸内直噴的調料放在鍋内，而菜在外面，當把菜放入鍋内之後再與調料混合。

由于缸内直噴的燃油是直接噴射在氣缸内與空氣混合，油耗相對較低，升功率大。另外，由于噴油嘴是在缸内的高壓環境中工作，所以需要更強的燃油噴射壓力，燃油的霧化效果比缸外噴射更好，燃燒更加充分。其缺點是造價成本高，缸内容易産生積碳。

最後

如果要把這三種燃油噴射方式分個孰優孰劣，那麼就技術方面而言，缸内直噴優于多點噴射，多點噴射優于單點噴射。但是從成本、維護等多方面因素考慮，不同的噴射方式都有各自的優點，一般情況下，不同價位的車型會匹配與價格和級别相應的噴射技術。

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（運營人員：newbee）