3月21日，搭載132人的東航客機在廣西梧州境内墜毀。

根據民航公布的信息來看，機上共搭載132人，其中旅客123人，機組9人。

這個航班是由東航雲南公司波音737飛機執飛，飛機編号為B-1791，機齡6.8年，航班原計劃于下午13:10從昆明長水機場起飛，15:05到達廣州白雲機場。

最終這架飛機在3月21日下午13:15起飛，但是在下午14:20左右跟地面失去了聯系，随後傳出飛機在廣西梧州境内墜毀的消息。

從網友發布的圖片來看，現場一片濃煙滾滾，火勢非常大，目前傷亡情況未明。

看到這起飛機事故之後，很多網友都開始為乘坐飛機的安全感到擔憂，甚至有些網友已經定好的飛機票都紛紛退票了。

其實從概率的角度來看，任何交通工具都有可能出現事故，隻是不同的交通工具出現事故的概率不一樣而已，從整體來說，在所有交通工具當中，飛機仍然是最安全的交通工具之一。

從曆史數據來看，我國的飛機飛行一直是非常良好的。

從1982年到2022年2月這40年時間，我國總共發生過22次空難，在這22次空難當中，總共死亡人數1431人。

如果單純從數量上來看，這個數據并不是小數目，但如果按照死亡人數跟乘坐飛機的人數比例來看，其實這個死亡的比例是非常小的。

40年時間空難導緻的死亡人數是1431人，平均到每年大約是35.8人。

而目前我國每年乘坐飛機的旅客數量非常龐大，比如2021年我國民航市場最終旅客運輸量達到4.4億人次，按照這個人數計算，發生空難導緻的死亡概率隻有1/1222萬。

這個概率稍微比雙色球一等獎概率高一點點(雙色球一等獎中獎概率為1/1772萬)。

由此可以看出，發生飛機事故導緻死亡的概率其實是非常小的。

可能單純從這個概率數據大家沒有什麼概念，我們來對比一下汽車交通事故，就可以看出飛機的安全性。

我國作為全球汽車保有量最大的國家，每年發生的交通事故都非常多，每年都有大量人死于道路交通事故。

比如2020年我國交通事故造成的死亡人數達到61703人，這裡面有很大一部分都是由汽車交通事故引起，還有一部分是由電動車，三輪車，摩托車，自行車等引起。

另外2020年道路交通每萬車死亡人數為1.66人，這個死亡概率要遠遠超過飛機出事故導緻的死亡概率。

通過簡單的數據對比，我們可以明顯地看出，飛機仍然是非常安全的。

而且通過分析過去40年22次空難，可以明顯地看出，很多飛機之所以出現事故并不是飛機本身的原因，大多都是因為機組人員操作不當引起的。

比如在飛機起飛前維修不到位，或者地面指揮人員指揮失誤導緻飛機出現事故等等。

對這些人為原因，過去十幾年，我國也在不斷加強對各類人員的培訓，提高他們自身的業務能力。

所以最近二十幾年，我國飛機的整體運行是非常安全的，過去40年所發生的一些飛機死亡事故，大多都是在2000年之前。

最近的20年時間，我國隻發生過4次飛機死亡事故，累計死亡的人數是337人，平均到每年隻有16.8人，而且在最近20年的4次飛機事故當中，有一次比較大的空難是發生在韓國釜山，當時是因為特殊天氣才導緻空難。

如果隻計算國内發生的空難，最近20年隻有三次，死亡人數隻有209人，平均到每年隻有10.45人，這個死亡人數跟每年飛機旅客人次相比，概率隻有1/4,000萬左右。

綜合各種因素之後，目前飛機仍然是非常安全的，整體航空市場不會因為一次飛機事故的發生而影響正常的運行。