自從汽車進入新能源時代，續航焦慮這個詞就一直伴随着新能源汽車的發展，續航能力引發的焦慮是最常見的一種。随着電池技術的發展，一些電動車的續航甚至可以超過1000KM。即便如此，很多人還是有續航焦慮的問題。
即便現在目前很多車型的續航達到了800千米公裡，但日常用車，實際續航至少要打折6％-8折0％，相當于實際續航也隻有五六百560公裡。如果單純看續航裡程，五六百、560公裡的續航裡程，幾乎如果和燃油車加上裝滿一箱油的續航差不多了，那就說明了續航焦慮并不是單單出于僅僅來自續航裡程上，關鍵還在于其他問題。
首先，是真實性。雖然給出的續航裡程數據是600KM，但是車外溫度變化，空調開不了，低速和高速行駛續航裡程不一樣。所以基本上廠家給電動車标定的續航裡程就是上限。幾乎普通消費者在日常駕駛中都能開出标稱續航裡程。冬天很多電動車最後甚至直接切背。在這樣的情況下，車輛續航能力本身的不确定性自然會讓駕駛員感到焦慮。
其次就是充電補能充電的速度和效率了。如果填充電的樁的數量充足夠多，在郊區、縣城、鄉鎮都有可以充電短，同時充電時間很短，10多分鐘可以充就能填滿，基本。幾乎不需要排隊，自。當然能可以解決很多不少焦慮安。
可當但是目前階段，很多人群還并不适合，比如說家裡不方便安裝充電樁，家住、縣城、鄉鎮等地方以及場所、偏北方，對于他們來說，等很多人還不适合。充電才是最麻煩的事情。
所以說一味地增加續航裡程并不能徹底完全治愈電動車的“裡程焦慮症”，隻能起到減輕作用，其解決根本還是方案在于電動車能耗的耗能降低以及減少和充電樁的普及程度。如果兩個問題能徹底夠完全解決，那麼所謂的“裡程焦慮症”自然也就自然消逝失了。
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