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電動車雖然并不算比較昂貴的交通工具，但品質過關的電動車，耐用性還是有所保障，基本上用上3—5年不成問題，而很多車主卻反饋，自己用到一些大品牌的電動車，用一年、兩年電池就不行了，需要更換，那麼，這是什麼問題導緻的呢？

同樣品質的電動車，有的人用3—5年，有的車主隻能用一兩年，很明顯這并不是用壞的，而是車主擁有不同的充電習慣，而有的車主的充電習慣是規範的，有利于保養電池的，但有的車主卻恰恰相反，怎麼傷害電池這麼充，自然會導緻電池不耐用。

小行家結合很多車主的反饋，再結合一些維修師傅、同行們的經驗，總結了有5種比較傷害電池的充電方式，需要車主學會避免，而避免它們之後，會出現一種明顯的結果，電池不容易被充壞了，希望可以幫助到大家。

電動車充電需要等待較長時間，這是目前電動車的“軟肋”，但是，這個較長時間并不是沒有底線，目前各大品牌推出的電動車産品，充電時間都是控制在8個小時，這個充電時間是相對安全，而且不會損傷電池，當然有人會好奇，不同規格的電池，容量越大，充電時間越長，是不是越大就需要充電越久，這主要是大容量電池，适配的充電器輸出電流較大，因此，它的時間也是可以控制在8個小時以内。

為什麼會傷害電池解釋和正确做法建議：電動車充電時間過長會傷害電池，主要是因為過長時間的充電，第1會導緻電池處于長期高溫，損傷鉛闆和電解液，第2是在已經充滿電的情況下繼續充電，會導緻過充，損傷鉛闆和活性物質，造成損傷，正确的做法：嚴格遵守說明書的建議時間，充滿即可，不要過充。

根據小行家聽到的車主反饋，不少車主 都有一個習慣，電動車随用随充，充電的時候不看電池還有多少電量，這種充電方式，同樣是會對電池造成損傷，因為電池充電是有餘電要求，随用随充很難把握每次充電，餘電都是最佳充電的電量。

為什麼會傷害電池解釋和正确做法建議：如果電池的電量過低充電，會導緻電池虧電，造成損傷，而如果電池的餘電還有很多的情況下充電，會造成積壓電壓出現，讓電池出現結晶體，影響電池壽命和蓄電容量，因此，不看餘電的充電方式并不可取，正确的做法：每次充電盡量保持餘電在電池總電量的四分之一左右，這樣更有利于保護電池。

電動車作為續航能力普遍不高的交通工具，就會面臨經常充電，甚至需要天天充電，而有不少車主都有一種習慣，電動車用完之後，馬上就給電動車充電，别看這隻是充電的一個細節，但持之以恒的使用這樣的充電方式，電池的耐用性同樣會受到嚴重的傷害。

為什麼會傷害電池解釋和正确做法建議：電動車在充電和騎行過程中都會有熱量産生，而過熱是比較容易損傷鉛闆和電解液的關鍵因素，因此，當騎行結束的熱量和馬上充電産生的熱量，都會對電池造成損傷，正确的做法：每次騎行結束，都應該冷卻15分鐘左右，讓電池溫度回歸正常水平，在進行充電。

充電器是電動車充電過程中很重要的零部件，而且，不同的充電器，參數也是不同的，因此，當電動車充電的時候，需要進行匹配充電器和電池的參數，很多車主混用充電器，就是會容易導緻電池受損的充電方式。

為什麼會傷害電池解釋和正确做法建議：當充電器的電流比較大，而電池的電壓較小，這樣的充電，會導緻充電器的大電流沖擊電池，造成鉛闆活性物質脫落，損傷電池，因此，采用不匹配的充電器，是不可取的，正确的做法：做到原車原裝充電器，更換新電池，也要更換充電器。

電動車充電需要很長時間，這是客觀的事實，不過，也有“偷巧”的方法，就是使用快充功能，現在不少電動車配置快充充電器來解決充電時間長的問題，而這樣的充電器和電池是有相關技術的，并不意味着所有電動車和電池都能快充，如果電動車不支持快充，頻繁使用街頭的快速充電站的快充，将對電池造成嚴重損傷。

為什麼會傷害電池解釋和正确做法建議：快充是利用大電流的方式，來達到電量快速充滿，而支持快充的電動車，它配置的快充充電器是具有專車專用，對電池基本沒有傷害，但街頭的快速充電站則不同，它會釋放大電流沖擊到電池，損傷電池，正确的做法：盡量不采用街頭的快充功能，如果需要快充，盡量選擇可識别電壓的充電樁，減少對電池的沖擊。

總結：

以上就是關于電動車充電，常見的會損傷電池的5個充電方式，小行家已經很明确地對每種充電方式，為什麼會傷害電池，以及給出正确做法的建議，大家可以進行“對号入座”，改正這些損傷電池的充電方式，那麼，就會在同樣的品質電動車的情況下，電池也會用更久，不用擔心自己的電池用一兩年，他人的用四五年的情況出現了。

希望以上的 内容可以幫助到您，您還有什麼想了解的，也歡迎大家評論交流。