後疫情時代下，

公交出行特别讓人心累！

此時，戶外自駕和露營就成了

國民随心出行的不二之選。

越來越多的家庭選購越野車。

當真正擁有了一台硬派越野車時，

很多人發現自己又多了一個新愛好——

沒錯，那就是改裝！

直奔主題！今天車後快豹就跟大家談一談越野車改裝的熱門項目，以及最新越野改裝發展動向。

01

輪胎改裝

對于越野車，升級輪胎無疑是最重要的改裝升級，因為它能夠最直觀提升車越野性能和通過性，而且成本相對較低。

像一般的越野車出廠隻是配備普通的公路胎，顧名思義這類輪胎的使用場景就是城市穿梭，因為花紋較淺，在越野時無法提供強有力的抓地力。

最為常見輪胎升級方案為AT全地形輪胎，它的應用範圍和适用性較強，沙地、泥地、雪地、公路上都表現比較均衡。而且對于胎噪和燃油經濟性控制都還不錯，并沒有太大短闆。

當然，一些發燒級車友會選擇MT泥地輪胎，它的花紋顆粒較大，抓地力性能表現極佳，比較适合攀岩和泥地。同時較大的花紋顆粒，也注定它不适合沙漠奔襲。因為油門稍大就會撓出很大的沙坑，更容易陷車。

02

避震升級

由于原廠的越野車懸架整體的調教還是偏向城市和舒适性，車輛真正的越野實力被束縛住了。于是改裝廠專注于提高車輛越野性能開發不少越野套件，産品包括了定制加工部件、改進的減震器、襯套和重型彈簧。

改裝升級避震在越野車中比較常見。首先它在升高車身後，會提升離地間隙，減少托底情況發生。同時更長的懸挂行程，也降低了車輛出現交叉軸的概率。

升級避震還有另一優勢，那就是能夠為車身提供更好支撐效果。尤其是遇到連續坑窪或沙漠行駛，此時改裝懸挂對于抑制車身彈跳，以及提升穩定性和耐久性，都遠強于原廠懸挂。

03

加裝差速器鎖

熟悉越野的朋友知道，差速器鎖是非常重要的“硬貨”。但由于定位和成本原因，許多車型在原廠時隻配備了電子限滑功能。雖說遇到交叉軸時，它可以制動打滑車輪幫助車輛脫困。但這畢竟是被動限滑，而且攀爬老掌溝等大坡道，系統長期高強度介入的話，電子限滑功能的可靠性就畫了一個問号。

所以加裝前後橋差速鎖，可讓輪間形成硬連接。目前比較常見的形式為電控差速器鎖和空氣差速器鎖，前者通過電子系統控制鎖止機構，優勢是響應速度快，但涉水後可能會出現電子系統故障。

後期自行改裝中，空氣差速器鎖運用較為普遍，它的原理是用氣泵頂氣觸發鎖止機構，從而讓車軸實現硬連接。該鎖也有問題，那就是年久容易出現漏氣情況。而且遇到極低溫時，有打不上氣的風險。

04

加裝底盤護闆

升級底盤護闆往往是人們容易忽略的一個地方，因為底盤護闆的升級對車輛外觀基本沒有美化，因此不少人就會忽略。

但底盤護闆才是馳騁非鋪裝路面的底氣，安裝底盤護闆的意義就在于保護油底殼、差速器等關鍵零部件。如果這些部位在越野途中遭受撞擊而毀壞，很大程度上車輛已經陷入了進退兩難的境地。

05

加裝防脫圈輪毂

防脫圈輪毂是越野發燒友比較喜歡的改裝配件，它不僅能提升安全性，而且樣式霸氣。防脫圈輪毂主要用于沙漠或沙地行駛，輪胎在低氣壓時不會脫圈，避免危險情況發生。同時升高車身後，更換防脫圈輪毂和大規格輪胎，也會讓整車看上去更協調。

除了上述常見的熱門項目，越野改裝還涉及絞盤、電動踏闆、車載空壓機、尾門合頁和其他越野改裝件及附件等。

近年來，汽車改裝市場行業規模處于快速增長階段。2021年，中國汽車改裝行業規模為703.1億元，同比增長7.8%。随着部分汽車廠商推出越野改裝車型，原本屬于後裝市場的改裝配件正在逐步向前裝市場滲透，且需求量正在迅速增長。

上個月在北交所上市的“汽車越野改裝第一股”天銘科技董事長張松在接受采訪時表示，越野改裝這個細分賽道，在長城汽車等汽車廠商帶領下，已形成後裝市場前裝化的趨勢。“相比較國外，國内越野改裝件市場盡管已經出現快速增長态勢，但目前還處于藍海階段，未來發展潛力巨大。”

甯減十斤不加十匹，在改裝領域經常有這個說法。張松說，下一步公司将開發更多符合“智能化、輕量化、定制化、高端化”等未來發展趨勢的新産品。

說到越野車輕量化改裝，其重點在于“換”。以輕量化的零部件替換掉原廠車上的，用各種不同材質的輕量化高性能改裝件來替換笨重的原廠件，例如碳纖維、钛合金等等。

簡單來說，國内越野改裝件市場的發展遠不止産品本身的升級換代，更要延伸到更廣的領域，如高性能材料應用、智能系統匹配、個性化消費研究等等，讓我們共同期待這片藍海為汽車産業帶來新的驚喜。