事情的起因還要從近期試駕的坦克300城市版說起，我們駕車從重慶出發耗時三天抵達1000公裡之外的昆明，途中給圈哥留下印象最深的便是坦克300城市版的隔音水準，因為在高速路上幾乎聽不到任何胎噪。如果不是親身體驗，我是絕不會相信的。

而同行的越野版則是完全不同的體驗，胎噪相對明顯很多。除了因為城市版有主動降噪外，米其林PRIMACY SUV旅悅輪胎無疑是最大功臣。圈哥也不禁反思，不同的輪胎對行駛品質的影響究竟有多大？一輛硬派越野車能通過換輪胎徹底改變行駛品質？我們是不是也能在自用車上通過換胎提升行駛品質？綜合考慮下，圈哥決定試一試。

圈哥其實對米其林輪胎的舒适性也早有耳聞，不過圈哥自用車速派330智行版并非米其林輪胎，而是韓泰。在自駕1000公裡達到昆明後回家再開自己的車，會發現速派的胎噪竟明顯大于坦克300城市版。雖然速派的四條胎僅使用了4年/4.5萬公裡，從輪胎磨損程度上看也未到極限，但整體的抓地力、舒适度其實都有明顯下降，同時考慮到這台車可能還需要服役至少3年，換新胎正好可以将舒适的體驗覆蓋到用車周期，那便沒有什麼可猶豫的了。接下來的問題便是換什麼胎？

從結果上看，毫無疑問圈哥選擇了米其林浩悅3ST，但過程其實并沒有這麼簡單，不同輪胎的花紋、橡膠配方等區别大到足以完全改變駕駛感受。所以為了做出這個決定，圈哥主要做了兩方面思考，需求和預算。先說需求，就像我們絕大多數人選擇絕大多數家用車一樣，舒适度是最重要的，其中包括軟硬度和安靜程度。而轎車的輪胎大緻可以分為運動操控、經濟耐磨和舒适靜音取向，圈哥無疑選擇的是後者。

滿足舒适靜音的輪胎有很多，以速派235/45/R18的尺寸，價格從最低300多元的國産品牌到千元以上的大品牌琳琅滿目。但考慮到輪胎對整車安全性的直接影響，所以圈哥決定選擇口碑更好的一線大品牌産品。它們之中主打舒适靜音的毫無疑問就是米其林了，而米其林輪胎中以舒适靜音為賣點的則是PRIMACY浩悅系列，其中有新一代浩悅 4以及前代産品浩悅3ST。為什麼我偏偏選擇了前代産品呢？很簡單，浩悅3ST在當前活動下便宜200元左右，且靜音效果甚至高于浩悅4，浩悅4增加的濕地抓地力也并不在我的需求列表内。

圈哥是在某虎上購買的四條輪胎，包含了安裝檢測以及動平衡等服務，價格非常實惠（總共4000元左右），而且相對比較省心。新胎到店後，圈哥也第一時間來到了線下店，出于一個汽車編輯的嚴謹習慣，檢查下輪胎狀态和生産日期是必備的。

輪胎上1921數字給大家科普一下，後兩位“21”代表年份，也就是2021年，“19”代表其生産于今年第19周，也就是接近5月份，算正常庫存時間。胎毛保存完好，胎面胎壁無任何磨損，通過防僞碼掃描确認後，可以确認是正品新胎無疑。

安裝師傅手法比較娴熟，很快就把四條舊胎扒拉下來了。新舊對比可以看出，米其林的輪胎花紋明顯與韓泰不同，這應該就是米其林安靜舒适的原因之一。大家可能會好奇，既然這個胎紋好，為什麼其他廠家不用？這裡也給大家科普一下，輪胎的胎紋對行駛感影響是最大的，同時也是有專利保護的，所以其他廠家無法“借鑒”。

在四條胎都更換了氣門嘴且補足胎壓後，動平衡是必不可少的步驟。如果省略，則大概率會導緻輪胎偏磨、走線不直等問題，對行車安全影響巨大。

新胎上“腳”後，必須得實測一下，因為這個時間點新舊差異感受是最明顯的。最為專業汽車媒體編輯，圈哥試車無數，對車輛行駛品質的敏感度也比較高。此前在前往施工地點的路上，可以感覺到明顯胎噪，而更換完成後原路返回，同樣的路況和速度胎噪很神奇的消失了。圈哥原本的預期是會有明顯減弱，但直接聽不到了确實令人驚喜，這甚至把整車的NVH水平都提高了一大截。同時，後排大小領導的反饋也是一緻好評，目前看來這四千塊花得真香。

《車壹圈》認為，輪胎作為車輛唯一與地面接觸的部分，其品質的優劣将最直接地影響我們的駕乘感受。即使硬派如坦克300，在換裝合适的公路胎後，也能獲得非常優秀的舒适性表現，而我們的家用車則更是如此。根據自身的用車需求，選擇一款更運動或者更舒适的輪胎，能更好的放大車的特質，為我們提供更适合的駕駛體驗。明确自己的需求，在預算範圍内尋找最優解，這一點很重要，無論是選胎還是選車都一樣。最後補充一句，米其林記得打錢。