電動車放一周不用會壞嗎-tft每日頭條

近期，有許多朋友已經在家裡呆了一個多月。很多人在擔心，電動車能不能放這麼久？需不需要做一些額外的維護？

電動車放一周不用會壞嗎（電動車長時間停放）1

盡管新能源汽車不像傳統燃油車複雜，維修保養相對簡單。但新能源車與燃油車共有的電器設備，也同樣要防止掉電。

純電動車一樣要防止虧電

不少人以為，純電動車已有一塊巨大電池，不需要擔心短期虧電的現象。實際上，與燃油車一樣，純電動車型也有蓄電池，給車輛低壓設備進行供電。

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純電動車型有高壓和低壓兩套電氣系統，高壓電氣系統就是我們常說的锂電池組，用來驅動車輛用的。但平時汽車燈光、車内屏幕、防盜系統，包括需要啟動車輛，都是由12V低壓系統提供。

純電車型的12V低壓系統和燃油車相同，也需要一個小蓄電池來供電。

包括特斯拉Model 3、大衆ID系統等都是普通鉛酸電池，例如馬斯克曾經因為Model S Plaid把鉛酸電池更換為锂電池，還特别炫耀了一把。同時，比亞迪也很早就将蓄電池換成了磷酸鐵锂電池。

所以純電動車疫情期間長時間不啟動，一樣可能出現電瓶虧電。

不過，很多純電車設計會避免這種情況發生，但具體情況要根據車輛說明書來。

例如大衆ID系列設計，會每24小時檢查一下小電瓶的電量，如果發現電量不足會啟用高壓锂電池組，通過逆變器轉換成12V給電瓶充電。所以不必擔心小電瓶虧電。

但大部分電動車隻是在車輛行駛狀态下給小電瓶充電，如果停放時間較長一樣會虧電。

高壓電池電量50%以上，輪胎氣壓要足

為了更好地保證高壓锂電池組的健康，廠家會建議将車輛剩餘電量保持在50%以上，但也不可滿電長時間停放。因為電池的活性在50%-70%為佳。

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還有一個問題就是輪胎。很多新車下線時會把胎壓打得高一些，就是為了防止在長時間運輸和庫存時，更好地保護輪胎。

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而長期停放的電動車建議胎壓要更高。因為電動車的車重較大，輪胎受力變形也更嚴重。這樣做的目的是防止長時間停放時，輪胎一部分受力時間過長造成局部加速老化。

潇湘晨報記者胡雄

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