這是後台一位車友留言的一個問題。

根據描述來看，這位車友比較關心摩托車的使用壽命，其實有這種考慮也理所應當，因為誰都不願意自己拿辛苦錢換來的摩托車，騎不了兩年就壞了，所以在選車之時考慮使用公裡數變得再正常不過了。

但這個問題需要從三個層面來回答，因為前提條件不同，所帶來的後期結果就會有差異。

1.法定狀态，因為現階段内地的摩托車還處于強制報廢标準下，所以按照相關規定，摩托車是有法定使用公裡數的，對于兩輪摩托車來說它的最大值是10萬公裡，達到這個數值後當前車輛就不能正常使用了。

但是随着摩托車品質的提升，10萬公裡的路程，對于現階段的摩托車來說并沒有太大的安全隐患，所以有些區域對于摩托車的公裡數在強制标準狀态下，也有了彈性空間，主要會以使用年限為準，一般情況下兩輪摩托車最高可以使用13年。

2.出廠狀态，這裡所謂的出廠狀态就是不進行車輛的大規模修理，對其主要核心部件進行更換。在這一标準下10萬公裡可能對于現階段大多數的車型而言是一個常态化的表現，它們跑到這個數值并沒有壓力。

如果在後期的使用過程中，個人對于當前車輛的養護比較到位，保養也非常的細緻，那麼一款摩托車在原廠狀态下跑出二三十萬公裡也是沒問題的，就算是一些國産車型也能做得到。

例如，一位外賣哥就把一輛125小踏闆騎出了這個數值，至于是哪一款車型？我相信關注摩托車的小夥伴已經有所了解，這裡為了避免廣告嫌疑就不點名道姓了。

而這樣的例子其實在現實生活中還是比較常見的，一些将摩托車當成生計工具的車友很容易會跑出一個，一般摩友騎不出來的公裡數，這沒有什麼好懷疑的。

3.維修狀态，這一狀态基本上已經處于了車輛的理論表現，這種狀态下一款摩托車的使用公裡數，誇張一點說是上不封頂的，因為在後期的使用過程中，有了問題無非就是一個針對性的修理，無限操作反複利用，這樣的狀态下能跑多少萬公裡，隻有車主自己說了算。

但是13年的強制報廢規定是硬性指标，在有限的年限裡，無限制的修理肯定也是會有具體的數值，隻不過它不好估測罷了，畢竟這和後期的使用頻率會直接挂鈎。

當然我們也可以大體上推測一下，以每小時50km為騎行基礎速度，每天騎行十小時，一天下來一輛摩托車的基礎公裡數會在500公裡，如此一來一年大概可以跑18萬公裡，13年就是237萬，對半考慮的話也有100多萬。

但請注意這隻是推測，它在現實生活中并不可能發生，如此高頻率大負荷的騎行，先不說後期的維護成本會有多高，人肯定吃不消，所以它更多就是一個紙上談兵，沒有可操作性。而如此推測隻是想表達，維修狀态下車輛行駛公裡數的極限。

總而言之，摩托車在有限的使用周期内一定會有公裡數上限，而摩托車的使用壽命是多少萬公裡，并不會有标準答案，它更多取決于當前車輛的品質，以及後期個人的騎行習慣和養護操作。但是10萬公裡的騎行數值并不是什麼天方夜譚，基本上就是一個常态化的表現。那麼您的愛車跑了多少萬公裡呢？

我是《騎士分享》摩圈一菜鳥