2020年的新能源電動汽車可謂是風生水起，不但五菱宏光MINIEV在11月銷售了3.3萬多輛，比亞迪漢也賣出了1萬輛，就連造車新勢力的蔚來汽車，小鵬汽車，威馬汽車等平均都賣出了5000多輛，仿佛一月之間，電動汽車的春天來了，很多人也開始動心了，但是在這裡，筆者還是要提醒下大家，純電動汽車購買要謹慎，大學裡一個老師在3年前買了一輛長安奔奔ev，如今卻叫苦不叠，和我說，50公裡外的長沙都不敢去。

　　其實他的需求也比較簡單，就是上下班代步，來回就25公裡，所以當時的長安奔奔EV雖然續航也就和如今的五菱宏光MINIEV差不多，但是也足夠使用了，而且可以在50公裡外的長沙一個來回，他和我說起了這三年使用的心得體會，當然也有一肚子的苦水傾訴。

　　當時他買的是一輛官方續航隻有180公裡的版本，查閱相關資料後，發現在2017年版本的長安奔奔EV中，續航最高也就210公裡，當時他花費幾萬元就買到了，主要是新能源汽車補貼高，當時覺得也挺劃算的，這也是他的第一輛車。

　　因為他自家有車庫，所以自家安裝了充電樁，他也提醒，買電動車，一定要有一個方便充電的地方，不過也說了，在家充電，就他那180公裡版本的電池，也需要六七個小時才能充滿，畢竟是慢充嘛。

　　當然好處就是，他充電特别便宜，5毛一度的電，充滿10塊錢就差不多了，在當時，他開車的成本也就一公裡6分錢，這樣的出行成本真的是便宜。而且他的車也基本不需要做什麼保養，不過保險成本還是比較高，除非不上商業險，上商業險就需要按照15萬的指導價來上，比較坑。

　　其實現在很多人都想知道的是，電動汽車在開了兩年後，電池衰減怎麼樣，而這其實也是這個車主吐槽最大的一個地方，曾經在夏天和冬天，他都可以開着車從湘潭跑到長沙一個來回，大概100公裡，但是3年後的今天，他已經不敢開車去長沙，主要是冬天，開暖風的話，再跑高速的話，真有點擔心會把自己丢在半路。

　　如今冬天跑高速的話，他的長安奔奔EV真實續航真的不到50%，而在長沙找快充充電樁，不太容易，畢竟現在很多充電樁都被燃油車占用，或者說是壞的，最主要的是快充虛電多，實際續航并沒有那麼多，所以就怕到時候回來的時候跑不了那麼遠抛錨在半路就尴尬了。

　　不過總體來說，他對這個車也還是比較滿意的，畢竟價格也不貴，而且主要也還是上下班代步而已，成本比較低廉，就是不能跑稍微遠的地方是一個遺憾。

　　當然電動汽車也沒有大家想像的那麼恐怖，三年下來，他的長安奔奔EV的電池衰減其實也并不是嚴重，畢竟本來就隻有180公裡的官方續航，當時實際續航也就160左右，如今如果不開空調，也依舊能跑120公裡。

　　綜合來說，大家如果問電動汽車值得買嗎?那麼建議大家，如果你有一定的長途需求，或者說這是你的第一輛車，當地也不限牌的話，建議還是不要買純電動汽車，買個燃油車，或者混動車也可以，你們覺得呢?