大衆polo缺點-tft每日頭條

全新大衆polo怎麼樣？7萬多的小資生活大衆polo品質到底如何毛病多嗎？聽聽内行人試駕後的感受

大衆polo缺點（全新大衆polo怎麼樣）1

第六代大衆Polo基于MQB A0級平台打造，在外觀上采用更銳利的設計語言，完全還原了海外版設計。在左側車身的側面會鑲嵌有 POLO Plus＋的标識，車尾也會有Pus＋的鍍鉻标識。尾部設計簡練大方，尾燈采用LED光源，鍍鉻的雙出排氣裝飾帶來十足的運動感。

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新車内飾也得到全面更新，中控台采用新的T字型設計語言，儀表盤與中控屏放在了一個觀察軸上。國産第六代Polo米用來自愛信的6速手自一體變速箱這為新車整體的平順性經濟性帶來了不錯的基礎。

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方向盤采用平底運動風格的設計，擁有同級少有的四向調節，定速巡航功能移至多功能方向盤，操作更便捷。新車大燈内部增加了Y字型鍍鉻與前格栅一字型鍍鉻布條連成一體，LED日行燈放到了燈的位置。新車最主要的變化在于車身尺寸，車身更長更寬，高度卻有所降低，軸距增加了94mm，淨空得到大幅改善。

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1．5L＋6AT的動力組合我們就能發現，全新一代Polo Pus将重心放在了部适平順方面。國産第六代大衆Polo的動力總成與海外版大相徑庭，海外版擁有1．0L、1．0T、1．5T三種動力，匹配5、6檔手動或6、7DSG雙離合，國産版我們隻看到了1．5L＋6AT或6MT的動力總成，傳聞的1．2T動力暫無消息。

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在D擋下，變速箱升擋較為積極且平順，油門響應較為平緩，起步升檔輕柔完全不似大衆的風格。深踩油門踩出 kickdown，變速箱能夠直降三檔,瞬間從6到3檔切換，并且在松開油門後還會自動補油。

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底盤調校也偏向舒适，懸挂阻尼非常柔軟，通過颠簸路面能夠感到車輛晃動，舒适度的提升非常明顯。轉向手感卻有些奇怪，指中時有少許虛位，但轉出位後卻變的非常賊，轉彎半徑非常小，方向阻尼又沒有随速遞增，想要兼顧輕盈和運動，卻又不倫不類作為一台小鋼炮，全新一代 Polo Plus也有體現運動性的地方，将檔位切至S檔後，整個車的性格完全變樣了。

結語：以上就是全新大衆polo的外觀設計和駕駛體驗，看完你們覺得大衆polo怎麼樣對得起7萬多的定位嗎？歡迎下方留言