2017年上海國際車展上展出的南京依維柯歐勝

其實，南京依維柯歐勝這款車早在2017年的上海國際車展上就已經出現在所有“看官”的面前，但上海國際車展隻能算是歐勝的一個“前瞻會”，真正的發布其實是在2017年11月的武漢國際車展。小編在武漢國際車展上還同時見到了原裝進口的New Daily，才覺得意大利依維柯高管有一句話說的沒有錯，那就是“南京依維柯真正的做出了依維柯車型的性價比。”

歐勝的前臉格栅采用了意大利依維柯New Daily的貫穿式U型設計，将前臉分為上下兩部分，中間IVECO的鍍鉻标志因前臉的凸出十分顯眼。保險杠上還設計了低位防滑踏闆，方便駕駛員對車輛前部清潔。需要說明的是本次試駕的車型并不是最高配置，而是十分親民的實用性配置。實用性配置在舒适性和使用性上面還是與高端車型會有一定的差距，但是這類車型在實用性、使用感受和駕乘感受上表現的最為直觀。畢竟是商用車不是私家車，實用性和價格是用戶最為關注的，高端車型絕不會是主力，所以說在測試車輛選用這方面其實還是值得表揚的。

既然是實用性車型，那麼先來介紹一下它的實用性配置。這輛歐勝為短軸平頂車型，型号為V35-30，V35代表了封閉式廂式貨車VAN，最大載重質量能達到3.5噸；而30則代表了其軸距為3000mm，該車身尺寸為5151mm×2011mm×2320mm，是歐勝車系中尺寸最小的款車之一。除了該款箱式貨車以外，依維柯還提供了M系列客車（使用M命名可能是按照GB T 15089-2001法規中規定M代表了載客機動車）和C系列載貨車（C代表的是Cab駕駛室的意思，在商用車領域通常稱底盤車為Cab），我們今天介紹的隻是冰山一角，歐勝三大車系一共可以衍生出59款車型。

全車車門開關均采用了橫拉式設計，手柄的行程和開關力度都十分适中，而且拉開手柄就可以順勢打開或是向後拉動車門，非常方便。

雖說是商用車，但是歐勝的駕駛室内部設計還是更偏向于乘用車的風格，相比褒迪和得意車型來說内飾有了跨越式的升級。對于長期駕駛乘用車的駕駛員來說，這款内飾隻能說是中規中矩，但如果是一名長期駕駛輕型卡車或老款LCV輕型商用車的駕駛員的話，這款内飾在強調實用性的同時，還能通過其線條和造型設計給人一種更加偏向轎車化的感覺。

方向盤的自由行程在合理範圍以内，左右自由行程幾乎是可以忽略，其390mm的直徑已經達到了乘用車方向盤的水平，方向盤可根據駕駛員的不同體型進行上下調整。擋杆位于方向盤右側約130mm的位置，在常規行駛的情況下，手握方向盤的右手可以很快的轉移到擋杆換擋，換完擋又可以快速握回方向盤操控車輛。美中不足的就是沒有設計扶手，如果長途駕駛的情況下右手會顯得較為疲勞。

我們試駕的車型是實用型配置，所以中控台上安裝了具備基本功能的音樂播放器、冷暖空調控制總成和最下方的按鈕。按鈕自左而右分别是ECO經濟模式開關、車輛中控鎖按鈕、應急燈按鈕和車内照明燈按鈕。

大多數商用車内部尺寸都偏大，中控台的位置都會比較遠，所以車輛都盡量把功能型按鈕安裝在偏左側的位置。不管距離是否合适或是按鈕的用處是否關鍵，我覺得應該都要堅持一切靠近駕駛員的設計理念，雖說美觀程度會有所降低，但是大大提高了駕駛安全性。

駕駛室座椅直接使用鋼管和螺栓固定在内飾底闆上，通過不平道路的情況下從底盤帶來的震動沒有經過任何減震就傳到屁股，舒适性會受到一定影響。但對于一輛主打實用性的車型來說，性價比非常關鍵，這樣的配置也是可以接受的。

駕駛室地闆最寬距離，大約在730mm。

中部工作台凸出部分，寬度也有430mm。

得益于擋杆和工作台的集成化，駕駛室前部地闆空間十分寬闊，僅能看到為了方便變速箱安裝而産生的小幅度凸起。從上圖測量出的尺寸我們可以看到，活動空間還是挺寬闊的。

靠左側的車廂采用了封閉形式，隻有右側的側門可以打開。

前面已經提到了，車門開關都是這種橫拉式把手。

登車台階的離地高度差不多570mm

側門踏闆寬約為200mm

進入車廂内部以後，雖說不是高頂車型不能站立，但感覺上還是比較寬敞的。後部還安裝了兩個座位，也就是說一共有五個座位。座椅同樣采用了實用性設計，直接利用卡扣固定在内飾地闆上，可以進行快速折疊，這樣就使得歐勝車型可以快速在載貨車和輕客之間切換。但這種固定式座椅舒适性應該也比較一般。而且後橋采用的還是整體橋加闆簧懸挂，這個位置的抖動程度想必會更大。座椅頭部支撐可以上下調整，以适應不同身高的乘客。

後部車門并沒有什麼值得介紹的地方，因為大多數同級别廂式貨車都采用了這種對開門式設計，方便貨物的裝載。該車的尾部車門開合角度為180°，如果想要讓車門完全打開的話可以選裝270°的全開式車門，在運輸站台和門店倉庫卸載貨物會更加方便一些。

後部踏闆頂部離地間隙約為463mm，踏上尾部踏闆會比踏上側門的踏闆更輕松。

車輛尾部比較值得一提的部位是其踏闆，踏闆和保險杠直接整合在一起，這種低位的踏闆使得上下車方便很多。但是美中不足之處就在于，踏闆長于保險杠，刮擦碰撞的時候踏闆會先于保險杠損壞。

踏闆寬度約為183mm

踏闆材料使用的是硬質塑料，寬度約為183mm。如果能把硬質塑料保險杠換做壓鑄式的鋼制保險杠，那可靠性和實用性都會得到很大的提升。

車廂内部高度為1520mm

最寬處的寬度約為1740mm

車廂内部容積還算可以，1.5米的車廂内高度站立得弓着背。但對于平頂車型來說，這種車廂尺寸已經是相當優秀的了。不過小編在2017年武漢國際車展上見識過運載16.7m³的加長廂式貨車車型，其車廂内部高度約為1910mm，别說是身高1.8m，就連1.9米的人站在車廂裡面也非常OK。所以說車廂高度沒必要在這輛車上糾結，用一句俗話來說就是，隻要适應工況的都是好車。