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公路車如何分辨油刹和碟刹
公路車如何分辨油刹和碟刹
更新时间:2025-07-24 09:01:49

公路車如何分辨油刹和碟刹(公路車碟刹OR圈刹)1

公路車買碟刹還是圈刹系統呢?以專業Fitting知名的車店老闆舒迷(陳立人)開玩笑說:“小孩子才做選擇,成年人當然是都買!”

客觀來看這件事,在今年環法賽中,黃衫車手Tadej Pogačar 所騎的Colnago V3RS,在平路站用碟刹車,在登山站用圈刹,所以說它們是各有所長,要買碟刹車或圈刹車,就看自己的需求。

公路車如何分辨油刹和碟刹(公路車碟刹OR圈刹)2

在環法登山站可以看到,黃衫車手Tadej Pogačar 和Carapaz都是騎圈刹公路車。 (Photo:A.S.O._Pauline_Ballet)

舒迷也提到,雖然環法賽各車隊的定裝照用碟刹車居多,但其中原因也是車廠現在主推碟刹,甚至有些車廠隻出碟刹車了。他也回想十幾年前,MTB其實也經曆過一個圈刹與碟刹的轉換過程,那時V夾圈刹很快就被淘汰了,這是因為MTB必須騎乘Off-Road的泥濘路面,耐候性也更重要。

其實在2015年左右,舒迷就曾經組裝過碟刹公路車,但那時候軸寬還是135mm的快拆,現在則已經是142mm的貫通軸,穩定性也更好了。那為什麼碟刹用在公路車上的争議會持續了那麼久?當然也是碟刹還是有些問題,比如碟刹要特别注意保養,如果碟盤或刹車來令片過度磨耗,可能造成危險;油壓碟刹在灌油的時候要排氣,沒弄好的話液壓傳導會受影響,手感就會不好。當然其耗材的費用,相較于圈刹是比較高。

而且也并不是每個人都喜歡碟刹,像四屆環法黃衫得主Chris Froome就對改用碟刹公路車有意見,對于長時間、高強度、長距離使用的他,對碟刹卻并非百分百的信任!碟刹雖然刹車性能比較好,但如果像職業選手,在長時間高速下坡中,碟盤可能會過熱變型;碟盤磨到卡鉗來令片,産生的噪音也讓人無法忍受;還有碟刹在作動時,會産生前叉的扭曲。

舒迷認為,碟刹公路車仍有進步的空間,目前還是有一些問題,站在自行車是一個移動效能轉換的工具來看,越簡單越好,C夾就符合了這個“簡單就是好”的原則,所以還是會有其存在的空間。所以他認為,在消費的市場上,圈刹應該還會存在,而在競賽方面目前看起來碟刹強勢一些。

公路車如何分辨油刹和碟刹(公路車碟刹OR圈刹)3

舒迷認為,在競賽方面目前看起來碟刹強勢一些。(Photo:A.S.O.)

舒迷也直接以兩台同款,但各自配備碟刹與碟刹的車子來做比較,從圈刹來講,布線就很重要,影響到刹車是否順暢。他提到,有些女性因為手較小,會覺得圈刹的刹車比較不好按,碟刹相對比較好刹,但其實現在圈刹的性能也不用太用力按,而且也有小手變把的版本。

另外圈刹與碟刹一個差異,是圈刹是兩邊夾來制動,而碟刹是單邊夾,所以在刹車時,碟刹輪組的受力隻有單邊,較不平均,就會扭轉,跟摩托車一樣,單碟盤就會有這個問題;但如果要仿照摩托車采雙邊碟盤,那重量上就會更重了。

此外,圈刹在C夾中的空間比較大,刹車皮不容易磨到輪圈,但是碟刹的來令片離碟盤非常近,再加上長時間的下坡,溫度非常高,碟盤可能會變型,因此磨到的機會很高。假如碟盤會磨夾器,可能調半天都調不好,專業技師有時也要調校很久。

在剛性方面,碟刹用的是貫通軸,其剛性就會比較高,而C夾采用的快拆,其剛性就會低一些,在轉彎、刹車時,就會感受到其差異,碟刹在前叉的抗扭轉的剛性上是比較好的。但是碟盤偏一邊,所以刹車時它又會産生扭轉,所以碟刹也不是完美的。

最後在重量上,一定會有差異,圈刹在重量上還是比較有優勢,他估計同一款式、同等級的車,搭配碟刹大約會比圈刹重約300-400g;尤其碟刹是重在輪組上面,它有轉動慣量的問題,所以登山賽中,車手當然會選用圈刹。

公路車如何分辨油刹和碟刹(公路車碟刹OR圈刹)4

最後回到一般車友的角度來看,舒迷認為,碟刹的耐候性确實比較好,但車友要想想自己下雨天會不會騎車;第二個是刹車性能比較好,但舒迷認為,對車友更重要的是要學習如何掌握刹車,不是說遇到狀況就急刹,碟刹抓得住輪子,但輪子不一定抓得住地面,其實也是很危險的。再者,碟刹雖然不會有燒框的問題,但碟盤本身也會燒壞,同時他認為,會不會燒框,和騎士本身的使用狀況是有關系的,而且現在圈刹輪組的排水刹車邊設計都已經有很大的進步,圈刹并非一定就會燒框。

最後他總結道,目前圈刹和碟刹各擅勝場,不過刹車不斷是在進步的,碟刹還是很值得期待的。而喜歡圈刹的車友們,也可以趁此機會,撿一些二手輪組回來用。

關于公路碟刹和圈刹

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