轉載林岩 1号車盟，來源于vx公衆号

主筆 | 林岩

編輯 | 強仔

校對 | 金山

都說美系車近兩年在中國市場迎來了“第二春”，無論是銷量還是品控以及口碑都有了大幅度的提升。而在剛剛過去的6月份中，最具代表性美系豪華品牌林肯累計售出8322輛車，實現了同比增長超70%的壯舉，這也從側面證明了美系品牌總體向好的趨勢。

實際上，如今林肯銷量激增，離不開品牌近年來成功的國産化戰略。作為林肯品牌第四款國産車型，也是品牌的首款國産轎車，林肯Z在這半年内可謂是車圈的新晉當紅小生，流量爆棚。恰逢近日林肯也在熱情似火的山城重慶舉辦了一場林肯Z的試駕會，而在此次的試駕會中林肯Z也給小編留下了極為深刻的印象，那這台車究竟能否助推林肯再創佳績呢？就讓我們駕駛着這台“網紅”豪華B級車來與網紅城市重慶來一場邂逅吧。

年輕人的豪華轎車，Z就對了

毫無疑問，林肯Z在上市初期之所以收獲如此之多年輕消費者的關注和喜愛，離不開其出色的造型設計，作為林肯品牌首款國産轎車，林肯Z的設計團隊，深度拿捏了中國年輕消費者的審美需求。 首先在外觀上，林肯Z這款車提供有i酷和i享兩種不同前臉的版本車型，大家可以簡單的把i享理解為更注重豪華取向的版本，i酷則為運動版。

此次小編試駕的車型為i享版本，雖然說i享更注重豪華取向，但實際上林肯Z本身的造型設計就兼顧了運動感和豪華感，二者隻是在細節上更加注重相對應的效果。車輛前臉的超大尺寸格栅輔以點陣式的鍍鉻裝飾，搭配具備“流水”效果的LED燈帶以及發光LOGO，車頭的未來感以及辨識度都是極高的。

車輛側面，是我認為林肯Z最令人賞心悅目的區域，前低後高的姿态、4982mm的修長車身、炫酷的多幅式輪毂、柔順的線條、溜背的車頂以及微微隆起的車尾，有了這些元素的加持，林肯Z就宛若一位身材健碩卻穿着西裝的優雅男士，看上去彬彬有禮，又給人一種蓄勢待發的感覺。

車尾部分，林肯Z采用了“Super Red”超紅光貫穿式的燈組設計，燈組由285顆LED燈珠組成，同時提供3種尾燈動畫可供選擇，儀式感滿滿。

将視線轉向車内，林肯Z内飾部分最吸引人的莫過于那塊12.3英寸 27英寸超1.1米的超大尺寸屏幕了，并且相信這塊屏幕大家都印象十分深刻了，畢竟在現有的豪華B級車甚至豪華車領域，還未有過屏幕尺寸如此誇張的存在吧？

在這裡我必須要說的是，雖然有了大屏的加持，但林肯的設計師依舊很貼心地為車輛的部分高優先級功能保留了實體按鍵，極大地方便了我們駕駛時的盲操作。

同時林肯Z獨創的按鍵式挂擋機構也極具特色，讓人有一種宛若在開戰鬥機的感覺。

總的來說，林肯設計師并沒有盲目堆砌屏幕尺寸，更多是以駕駛員的操作便捷性出發，在内飾科技感與實用性之間達到了一種平衡。

好開又好玩的B級車，Z就對了

在外觀内飾接連給到小編巨大的驚喜後，在駕乘感受方面林肯Z再次以優秀的表現驚豔到了小編。衆所周知，山城重慶依山傍水而建，因此重慶中心地帶的道路普遍很窄，同時路況錯綜複雜，在這樣的路況下開車，擁堵是避不開的關鍵詞，相信沒有一位駕駛員會喜歡在擁擠的城市道路上開車，小編也一樣。 不過在開上林肯Z後，這台車的智能化以及駕駛表現卻在很大程度上緩解了擁堵給小編帶來的煩悶感。林肯Z搭載了Co-Pilot 360 2.0智能輔助駕駛系統，這套系統達到了L2 級别，涵蓋AEB 主動緊急制動、FCW 前方碰撞預警、ESA 緊急避讓輔助、左側轉向碰撞預警等輔助功能，能夠在擁擠的道路上緩解我高度緊繃的神經，助力日常駕駛的行車安全。

其次，林肯Z的轉向手感比較輕盈，因此在車流中穿行時駕駛者會十分輕松；同時林肯Z的2.0T發動機與8速自動變速箱可以說是配合得親密無間，變速箱的邏輯十分清楚，在擁堵緩行道路上不會出現胡亂加減擋的情況，且發動機的轉速基本都保持在一個能夠随時輸出動力的區間；同時再配合上整車246匹的馬力以及376牛·米的峰值扭矩，超個車，偶爾享受一下速度感的激情完全就是信手拈來，6.8S的零百加速也壓過了同級的對手們，在動力部分林肯Z絕dui能夠輕松地滿足你的需求。

林肯Z懸挂系統的調校雖取向偏硬，但它并不是硬到宛若四根鐵柱直接頂着地面那種感覺。換句話說，對于細碎震動的吸收和過濾，林肯Z的底盤做得是比較到位的，但是在過減速帶或是經過較大的坑窪路面時濾震效果會稍微差一些，通過懸挂傳遞給駕乘人員的沖擊感會相對強了一些。當然了，與之相對應的就是其優秀的支撐性了，林肯Z作為一台偏家用取向的轎車，竟然可以輕松地完成高速“劈彎”之類的操作屬實是驚到小編了。

雖說每個人對于底盤各方面表現的接受度大不相同，可在小編看來，林肯Z這樣取向的底盤調校是比較均衡的，也能夠比較好滿足駕駛員的需求，并輕松地應對大部分的城市路況。不過非要說的話，如果是像我這樣的年輕消費者，應該也會更認可林肯Z在底盤與懸架調校方面的功力，畢竟在“好開”與“好坐”這兩件事情上，我個人會更偏向前者多一些，何況林肯Z的乘坐舒适性也絕dui是同級主流的水平。

除去這些部分，我覺得林肯Z還有一個必須要誇一下的點，就是這台車的NVH表現十分優秀，得益于林肯Z所配備的24個靜谧聲學包以及ANC主動降噪功能，林肯Z在中低高速以及各種路況下的隔音效果都十分優秀，即便時速超過100km/h，車内依然十分安靜，風噪胎噪幾乎可以忽略不計。同時再搭配上銳威音響的優秀表現，坐在林肯Z的車内确實是十分悠然自得。

寫在最後

總的來說，林肯Z所表現出來的産品力，無論是造型、動力或是行駛表現，它在方方面面都表現得十分均衡，因為其真的可以輕松滿足絕大部分消費者的用車需求。與此同時，25.28-34.08萬元的官方指導價無疑又讓林肯Z的質價比更上一層樓，因此若你有選購豪華B級車的想法，林肯Z它應該是不會令你失望的。