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90後卡車司機越來越少
90後卡車司機越來越少
更新时间:2025-12-02 20:48:30

卡車司機是一種體力遠大于腦力的工種,每天工作的重心都是裝車,卸車,路上跑車,和要面對各種複雜路況,各式各樣的人,全年幾乎沒有節假日。周而複始的工作讓我們忘記了節假日、今天幾号、星期幾。隻知道裝車、開車、卸車。

每天忙忙碌碌倍感身心疲憊。可再苦再累也要堅持,不敢喊苦,不能喊累, 因為中年男人世界裡就沒有“容易”二字。

90後卡車司機越來越少(20年前卡車司機工資800元)1

人到中年早已過了年少輕狂的年紀,肩膀上的重擔一刻都不敢松懈。身處上有老下有小的年紀,一家人的生活全靠我們拼命掙錢來維持。必須努力工作,因為現實生活沒有捷徑路可走别無選擇。

初遇貨車便一見鐘情,暗下決心:往後餘生,與車共舞,相伴一生

90後卡車司機越來越少(20年前卡車司機工資800元)2

記得當年我初中剛剛畢業,沒考上高中又不甘心在家過那種祖祖輩輩土裡刨食的日子。

在我小時候的農村孩子,隻要不上學就都要回家種地,可我當時算是個另類,因為兄弟姊妹中我排行最小,依仗家人們都寵我,背着父母一個人偷偷跑去城裡,找曾經開貨車來給我家送過水泥和磚瓦的一個親戚。

當得知我想學開車,親戚告訴我,開車是門苦差事,你太小恐怕你吃不了這個苦。我當即許下承諾,就算再苦再累我也要學開車,保證不半途而廢。

事後證明師傅的話沒說錯,在東北的冬天跑車,還是那種七十年代的老車,暖風基本沒啥大用,由于天冷車子還總出現各種意想不到的故障。

現在回頭想想那時的學徒生涯簡直就是一種煎熬,還好由于喜車愛車還真的堅持了下來,也算是說話算數的人,就因為自己喜歡機械後來真正成了一名真真正正貨車司機,并且一幹就到現在,時光匆匆,一晃二十多年過去了。

90後卡車司機越來越少(20年前卡車司機工資800元)3

現在回想起當年年少懵懂滿心赤誠,懷揣夢想初踏貨車運輸的時候,仿佛囚鳥出籠,看到什麼都感到新鮮,根本不知道什麼是苦?什麼是累?

每天都是信心滿滿,剛開始的幾個月師傅根本不讓摸方向盤,擦車是我的工作,加上那時修理工少,車出故障基本都要自己去修理,所以當時和我一樣學車的“小半拉子”基本就是草根師傅拆裝螺絲的學徒工。

那時就夢想着若幹年後自己也要努力買車,憑借自己腳踏實地,任勞任怨的幹勁,一定會給家人帶來一片新天地。現在想想我當時的選擇是對的,最起碼開始養車的那幾年物流運輸業還是比較賺錢的,也确實給家帶來不小的改變。

當初的師傅長,師傅短,演變成今天的,哎,開車的過來幫忙裝卸車

90後卡車司機越來越少(20年前卡車司機工資800元)4

想起二十多年前,師滿出徒的我剛開始給人做副駕,工資每個月八百元,月底工資幾乎全部能交到家裡,因為上車後吃、住、抽煙、等等都是老闆消費。八百塊工資在當時相當于我們鄉裡幹部的工資了。

本本份份種莊稼的父母,看到我每月交家裡的錢都是特别高興。這每月八百元的工資對我家後來蓋新房起了很大幫助。

當時在農村蓋一所房子也就是兩三萬塊錢。我那時自然也成了左鄰右舍口中常說的:有出息的孩子。時不時就有人主動上門幫忙介紹對象。想起當年的自己内心就不自覺的沾沾自喜。

90後卡車司機越來越少(20年前卡車司機工資800元)5

那時,我們司機到哪都是師傅待遇,每天吃飯店住旅館,處處受人尊敬。車少貨多的年代無論到哪裡裝貨還是卸貨,貨主都會滿臉陪笑端茶遞煙,飯點時都會備一桌豐盛的飯菜熱情款待我們。

如果裝的貨是水果,臨出發之前肯定會給我們帶上滿滿一袋子路上吃。可以毫不誇張的說:貨車司機在當時真算是令很多人尊敬和羨慕的好工作。

和現在比較起來簡直就是天壤之别,現在的貨車司機到哪都不招待見,别說好吃好喝的招待了,裝卸貨人手不夠還要喊:哎,開車的,你想不想走了?要想快點走就幫忙一起卸!

一般遇到這樣的貨主或裝卸工很多卡友都會回應:我是開車送貨的,不是來幹裝卸的。

一般情況下這樣的話一出口,這車貨不是裝卸特别慢,就是數量上有“貓膩兒”。反正總會給我們找點毛病出點難題。正應了那句話:社會再變,人的心更再變。當年的熱情款待變成今日的冷漠無情。

現在和當初比較工資漲了10多倍,可根本沒攢下錢

90後卡車司機越來越少(20年前卡車司機工資800元)6

随着社會日益月新的不斷發展,人均收入水平的不斷提升。駕駛員工資由二十年前的八百塊錢漲到了十年前的四千塊,後來的八千塊錢,甚至到今天的一萬多塊錢。

别看駕駛員工資不斷翻番漲,可好駕駛員還是供不應求。原因是很多駕駛員有了一定的經驗和人脈關系後,不再滿足給别人打工,自己買車搞起了個體運輸,隻要肯吃苦,掙錢還是要比打工賺的多。

小編和不少卡友就是打了幾年工後,靠着國家貸款政策算是自己養車比較早的那一批人。

90後卡車司機越來越少(20年前卡車司機工資800元)7

近幾年,随着國家一些政策對貨車行業的逐步調整,養車人的生活遠沒有以前那麼好過了。首先,個人養車的太多,貨源供不應求,造成“僧多粥少”的局面,還有,車輛不達環保标準的強制報廢,運價的低迷,再有,各大規範化快遞物流公司的興起。

加上散貨卡友之間競争惡意壓價,油價的上調,駕駛員工資的上漲,過路費的幾次調整,還要面對一些罰款,惡性拖欠運費等等。

讓養車人的生活跌進谷底。很多剛入行不久的散戶車主紛紛表示:沒養車前自己是小康生活水平,養車後回到了解放前。每天睜開眼睛就要算算欠人家多少錢,個個都是滿臉愁容,負債累累苦不堪言。

對于常年開車打工的職業駕駛員們來說也都覺得,現如今的八千塊錢,甚至一萬多塊錢,遠沒有當初的八百塊錢實惠耐用。

90後卡車司機越來越少(20年前卡車司機工資800元)8

以前的八百塊錢在農村老家可以幫父母蓋房,如今的萬八千塊錢在城裡還完房貸,孩子的學費,物業費等生活開銷,也就剛剛夠用。

市場經濟時代,所有物品價格都超高,工資雖說翻了幾翻可就是覺得錢太不“值錢”了,到底是什麼原因造成的,誰也說不清楚。

總結語

無論社會怎樣變化,掙錢的多與少,畢竟人人都是要生活的。把開車工作當成職業的我們,還是多關心一下自己的身體健康吧。

為了實現理想生活中的家,一天天變老的老爸和老媽,還有心中日夜牽挂的孩子還有她!苦點累點沒關系,但一定要有一個好的身體,因為我們是男人,是家裡的頂梁柱。(文/卡家号:劉彬)

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