自2019年後弄丢了蟬聯7年的冠軍，以為北汽新能源的坍塌就已經慘到谷底了。但兩年過去，才知道北汽新能源的低谷似乎深不見底。

前五月銷量下滑54%，ARCFOX月銷354輛

月初，乘聯會公布5月汽車市場數據，其中新能源乘用車批發銷量達到19.6萬輛，環比4月增長6.7%，同比增長174.2%。尤為值得一提的是，純電動的批發銷量達到了16.2萬輛，同比增長186.1%。然後，就在新能源汽車行業迎來一片繁榮向好的環境下，曾經的“七冠王”北汽新能源卻在6月過半時才發布上月份的産銷“快報”。

在這份姗姗來遲的成績單面前，北汽新能源并沒有給出任何驚喜。5月份，北汽新能源共計銷售1197輛新車，相比去年同期2106輛的銷量下滑約43％。今年1-5月份，北汽新能源累計銷售5374輛，相比去年同期11692輛的銷量下滑約54％。其中，作為北汽新能源重磅打造的ARCFOX品牌5月銷量僅為354輛，其中，阿爾法T當月銷量為123輛，而另外一款車型αS的銷量也僅為231輛。

“以前我們一個店一天就能夠賣出100輛車，現在一個月都賣不到20輛。不少北汽新能源4S店退網，轉賣威馬和哪吒汽車了。”一位北京地區北汽新能源4S店銷售人員在接受采訪時無奈地說。

衆所周知，北汽新能源當初之所以能夠迅速登頂，一方面是基于“油改電”的響應速度，另一方面則是得益于背靠北京這樣一個龐大的市場。北京常住人口超過2100萬，機動車保有量約600萬輛，但是在“治堵”和“防霾”的雙重壓力下，北京也成為國内最早開始限行限牌的城市。也正因此，除了私人用戶，各大事業機關以及汽車租賃公司等率先“禁燃”，新能源車便首先在這些B端市場普及開。

鑒于“肥水不流外人田”，占據主場優勢的北汽新能源可以說是從已誕生開始便開啟了騰飛之旅，在2013年至2019年期間，更是七度蟬聯銷量冠軍。尤其是在2018年以15.8萬輛爬升至頂峰。

随着補貼的滑坡，競争對手的湧入，過度依賴B端市場的北汽新能源構建的純電動帝國迅速坍塌。2020年，北汽新能源全年銷量還不到2.6萬輛，不足上一年銷量的20%。這樣的窘境下，北汽新能源也開啟了轉型和自救。

其中堪稱背水一戰的便是“ARCFOX”，這個最早亮相于2016年的高端品牌，在沉寂五年之後，終于在2020年以獨立品牌身份揭開了面紗。和此前頻繁亮相于各大車展上那款神秘超跑不同的是，這一次北汽新能源為其召集了北汽、戴姆勒、麥格納、華為、百度等全球頂級資源，甚至一次性募集到用于ARCFOX研發的資金就超過了42億。

時至今日，北汽新能源重磅打造的ARCFOX品牌的前兩款産品均沒能達到預期，這對于“跌跌不休”的北汽新能源來說，比虧損更“誅心”的是士氣受挫。

劉宇突然離職，代康偉如何獨挑大梁？

當企業經營情況不理想的時候，首先表現出來的便是管理層的人事變動。

北汽新能源剛剛在2018年步入巅峰，轉眼在2019年年初鄭剛突然以“身體健康”為由辭去北汽藍谷董事和總經理的職務。随後，北汽集團現任新能源汽車管理部部長馬仿列接任，北汽集團董事長徐和誼将兼任北汽新能源的黨委書記和董事長。次年，徐和誼宣布退役，繼任者則是空降兵姜德義。此時，正處于水深火熱之中的北汽新能源看到了新的希望。

然而，在馬仿列就職14個月之後還是重蹈了鄭剛的覆轍，同樣以“身體健康”為由提前退役，将帥印交到了劉宇的手上。緊接着，劉宇還從姜德義手中接過了北汽藍谷董事長的職務。官方的說法是，集團領導不得兼任。

今年4月份，被譽為北汽“最強大腦”的原北汽新能源工程院副院長代康偉出任北汽新能源公司黨委書記、總經理。此時，“劉代”組合在多數人心中都代表了北汽新能源撥開雲霧見青天的開端。然後沒想到的一個多月之後，劉宇也突然卸任北汽藍谷經理僅保留董事長職務，而接替者還是代康偉。

“劉代”CP未能成行，最終隻留下代康偉一人獨撐。如果代康偉就職是北汽新能源第一次讓技術高管走到台前，是否也預示着北汽新能源将會從上至下崇尚技術呢？要知道無論是的北汽新能源在“油改電”中快速墜落，還是立志高端的ARCFOX耗時五年難有動靜，這些都爆出核心技術、專屬平台，尤其是人工智能興起時在5G、智能網聯、自動駕駛等領域成為軟實力比拼的關鍵。

當華為發布激光雷達産品時透露了北汽新能源首款搭載産品時，當4月份車展前夕搭載華為自動駕駛功能的αS在上海街頭自由行駛的視頻曝光時，當北汽新能源聯手華為打造的首款産品開啟預售時，北汽新能源押的寶已經浮出水面。華為也正是憑借一己之力，讓北汽藍谷避開糟糕的基本面，而讓股價一路飙升。

顯然華為成了北汽新能源的助推器，但不是唯一的救命稻草。剛剛第五代百度Apollo Robotaxi正式亮相，新車基于極狐阿爾法T打造，并命名為Apollo Moon。這是北汽新能源與百度Apollo在無人駕駛方面展開的深度合作。

實際上，早在2015年北汽新能源就曾與百度就牽手，聯袂将行業頂級黑科技–“L4級無人駕駛”技術帶入大衆視線。兩年後，李彥宏曾帶領百度多位高管現身北汽産業研發基地，與北汽簽署了新的戰略合作協議。雙方表示将展開集團層面的合作，共同打造“AI 汽車”的生态體系，其中就表示雙方将在2021年量産無人汽車。

“左手華為，右手百度”，“尚技”的北汽新能源可能才是代康偉的緻勝的法寶。經曆了銷量下滑到谷底，虧損持續加重，兩年内四次換帥，我想再沒有更糟糕的事情發生了吧？走過至暗時刻，北汽新能源是否就該否極泰來了？