誰還記得曾經的奧迪A6L最輝煌的那個時期，究竟有多強勢！

據明哥能查詢到的銷量榜，在2010年-2012年這兩年的數據，你知道那幾年奧迪A6L究竟有多恐怖嗎？月銷近18000輛，年銷量達到驚人的21萬輛，要知道2010款的價格就在35.5-69.6萬起售，那個時候的35萬可是真的值錢！還有那個時候可沒有分期買車這麼一說！

不過，随着後期奧迪品牌形象下滑，如今的奧迪A6L早已沒有了那個時期的強勢！這一點，我們從ABB到BBA的排名就能明顯體現出來！但是，憑借着不錯的優惠幅度，奧迪A6L的成績依然壓E級和5系一頭！

在去年芯片短缺還沒有如此嚴重的2020年，奧迪A6L的銷量依然壓寶馬5系、奔馳E級一頭，獲得了豪華C級轎車的銷量冠軍！

從今年3份開始，奧迪A6L的銷量就已經開始處于下滑趨勢！

據明哥從乘聯會查詢得知，從2021年5月份開始奧迪A6L已經結束了此前的高速增長态勢！雪上加霜的是，在進入下半年之後，奧迪A6L的銷量頹勢不但沒有有回暖迹象，反而朝着持續惡化發現！

10月份銷量榜還沒出來，就以9月份的銷量暴跌為準！

在9月份的豪華C級轎車，銷量最高的還要屬于寶馬5系，以14246輛銷量保持在第一名，而奔馳雖然也是下滑狀态，不過還是以8136輛，排名第二，而奧迪A6L隻能用慘不忍都來形容了，僅有4142輛，就連紅旗H9都快超過奧迪A6L了！

不自量力的奧迪A6L，失敗結局早已注定？

那麼奧迪A6L的問題到底出在哪裡？真的就隻是芯片短缺嗎？還有什麼問題導緻的銷量暴跌呢？

明哥評車覺得首當其沖的就是價格問題！

現在的A6L普遍漲價就是導緻銷量暴跌的最大原因！

明哥打電話詢問了西安多家4S店得知，目前奧迪A6L最高優惠幅度達到8萬元，而這是最高配的3.0T車型，而奧迪A6L最跑量的是中低配車型，3.0T車型根本不是走量車型，而中低配車型的優惠幅度僅有2萬左右，這也意味着低配車型價格已經高達39萬元，要知道以前低配車型有着萬9萬左右優惠！

衆所周知，當初消費者之所以選擇A6L的人更多，就是看中了較高的性價比和出色的品牌力，而現在39萬的低配價格，消費者轉身就如買寶馬5系和奔馳E級了！

奧迪A6L目前存在的質量問題，更是A6L銷量下滑的重要原因！

據明哥評車從車質網查詢得知，目前奧迪A6L變速箱和發動機的質量問題頻發，被投訴的主要問題為，變速箱電腦闆故障、車機系統故障、發動機熄火、發動機故障燈亮、發動機抖動、發動機異響等問題！

其中，發動機熄火問題，成為奧迪A6L的通病，在今年奧迪就因為這個問題，召回了了20萬輛問題車輛，而據車主依然不斷的投訴，從而說明，發動機熄火問題召回之後這個問題并沒有得到徹底解決，不然就不會再有投訴了！

明哥點評

目前，奧迪A6L還是要依靠大幅度優惠獲得銷量，這主要是因為當前奧迪品牌在中國車市的品牌形象下滑較為嚴重，其品牌溢價能力早已不如寶馬和奔馳了，不僅是A6L，還有A4L和Q5L都是如此，現在的奧迪品牌影響力，早已早期的奧迪了！從脫離官車那個時期，奧迪就早已預料到了！