冷凍液不足對汽車的影響是：發動機水溫過高，會出現開鍋現象。冷卻液的作用是給發動機散熱，汽車沒有冷卻液也就是汽車發動機和散熱器缺少保障，會影響水箱的散熱效果。若發動機溫度越來越高且得不到有效的降溫，防凍液就無法正常循環，如果繼續行駛，嚴重時會造成發動機燒損。冷卻液是水冷式發動機正常工作時必不可少的工作介質，若發動機過熱，會導緻充氣效率降低、發動機功率下降、早燃或爆燃傾向加大、過早損壞零部件；若發動機過冷，會導緻進入氣缸的混合氣品質差、發動機功率下降、燃料消耗增加且燃燒生成物中的酸性物質會腐蝕零部件使其磨損加劇。

通常該車型制冷劑的更換周期為2年或4萬Km，部分制冷劑可使用4年甚至8年。比如以日産為例，目前車型制冷劑的首次更換周期為16萬km或8年，更換後的更換周期為8萬Km或4年。 部分老款為綠色，更換周期為2年4萬Km。 具體的更換周期基于用戶手冊。 汽車冷凍液其實就是防凍液，是一種化學合成制劑。其主要目的是防止汽車發動機>冷卻系統在低溫下結冰，其次是排熱。 汽車防凍液，又稱“防凍液”或“不凍液”，全稱應該叫汽車防凍冷卻液，意思是具有防凍作用的冷卻液，使汽車在冬季較低的溫度下仍能持續使用。 汽車發動機冷卻液會添加一些可以降低水冰點的成分作為防凍劑，以防止冷卻系統在低溫天氣下結冰。 冷卻系統的運行狀态直接影響汽車的正常運行和汽車的使用壽命。 内燃機循環冷卻系統的冷卻成分是防凍劑，由防凍劑、緩蝕劑、消泡劑、着色劑、防黴劑、緩沖劑等組成。 随着汽車工業的發展，人們對汽車發動機的功效要求越來越高。防凍液不僅要求有較低的凝固點和較高的沸點，還要求有良好的金屬耐腐蝕性、抗氣蝕性和抗結垢性，其綜合性能在很少或沒有環境污染和使用壽命長方面。 世界各國對此事做了大量的研究，并持續實施配方專利和優秀的防凍産品。

冷卻液和防凍液一樣，沒有區别。防凍液的全稱叫防凍冷卻液，以下是防凍液的2個作用：1、車輛沒有啟動時防止結冰，因為防凍液在缸體裡，液體變成固體體積會膨脹，所以會凍裂缸體；2、在車輛啟動後冷卻發動機，防止發動機溫度過高，導緻發動機損壞。擴展資料：長期不更換防凍液會導緻防凍液品質變化，使其内在防鏽品質降低，散熱器、管路等将會損壞。也會影響沸點和冰點參數，影響防凍效果或者冷卻效果，對發動機造成傷害。

防凍液的全稱是防凍冷卻液，是一種含有特殊添加劑的冷卻液。主要用于液冷發動機的冷卻系統，具有冬季防凍、夏季防沸騰、全年防垢防腐等優良性能。防凍液一般由基礎液和添加劑組成，基礎液由純淨水和乙二醇或二甘醇組成。添加劑包括防鏽劑、防黴劑、PH調節劑(緩沖劑)、消泡劑和着色劑(紅色和綠色)。

1.堿性液體

防凍液的基本溶液由水和酒精組成。酒精的選擇原則是要求來源廣，價格低，比熱和導熱系數盡可能接近水。目前最常用的是乙二醇。防凍液中的酒精含量一般為40%至60%，視應用領域而定。當含量達到58%時，容組的冰點為-48℃。水的選擇是蒸餾水，優質可選的超純軟水是不含或含少量鈣鎂離子的水。水的總硬度在0和0-30ppm之間，因為水中的鈣鎂離子是産生水垢的主要原因。

2.腐蝕抑制劑

市場上大部分水箱冷卻液都是以乙二醇或丙二醇為主要原料制成的。冷卻液的主要作用是吸收發動機多餘的熱量，保持發動機工作溫度恒定。它必須在高溫下長時間工作。一般汽車水箱的工作溫度在85攝氏度左右，部分進口高檔車的水箱溫度高達95攝氏度。在這種高溫條件下，醇類的羧基(-OH)很容易被氧化成(-COOH)羧基，變成酸。酸性物質對金屬有很強的腐蝕性。

3.着色劑

現在市面上的防凍液顔色很多。比如>長城多效防凍液是熒光綠，加德士專用防凍液是橙色，藍星防凍液是藍色，通力不凍防凍液是紅色。防凍液本身是無色透明的液體。這些防凍劑之所以做成鮮豔的顔色，是因為添加了一些着色劑，便于區分和辨别，還有一個作用是防止誤食。防凍液的顔色和它的性能、質量沒有必然的聯系。長城多效防凍液做成特殊的熒光綠，主要是為了方便檢漏。