近日，英國權威媒體autoexpress發布了2019年最佳新車榜單。該榜單對于英國、甚至整個歐洲市場都有一定的影響力，也很大程度上反映了身為汽車強國的英國消費者，在購車方面與我們的區别。說不多說，讓我們先來看看具體榜單：

最佳年度車：特斯拉 MODEL 3

最佳微型車：大衆UP

最佳小型車：福特 嘉年華

最佳緊湊型家轎：斯柯達 Scala

最佳中型家轎：沃克斯豪爾 Insignia Grand Sport

最佳MPV：雪鐵龍 Berlingo XL

最佳旅行車：斯柯達 明銳 旅行版

最佳中高級行政車：寶馬5系

最佳豪華車：奔馳S級 350 d L AMG

最佳經濟混動車：豐田 卡羅拉 兩廂混動

最佳豪華混動車：奔馳 E300 de

最佳豪華電動車：特斯拉 MODEL 3

最佳小型SUV：雪鐵龍 C3 Aircross

最佳緊湊型SUV：斯柯達 柯珞克

最佳中大型SUV：西雅特 Tarraco

最佳豪華入門級SUV：路虎 極光

最佳豪華中級SUV：寶馬X3

最佳豪華中大型SUV：路虎 發現

斯柯達比大衆更受歡迎？外國消費者比想象中更在乎性價比！

從榜單中我們可以看到，歐洲第一大汽車品牌-大衆隻有一款車型獲得了同級别最佳車型獎，大衆UP獲得了最佳微型車。反倒是旗下的斯柯達和西雅特獲得了四個同級别最佳車型，分别是斯柯達 Scala（昕動替代者）、明銳 旅行版、柯珞克和西雅特 Tarraco 。

這種現象與國内斯柯達銷量始終不及大衆，形成了強烈的反差。為何英國人更喜歡斯柯達，讓我們看看他們是怎麼說的。來自柯珞克的一段評價，“斯柯達以物超所值和高實用性出名，而柯珞克這正是最好體現。”而在 Scala的評價中說道，因為采用了MQB A0平台和1.0T三缸機，使得該車的價格很強的競争力，可車内空間沒有使用較小平台而縮水。

在我們常規思想中，人均工資更高的外國人應該更加喜歡選擇更高級、更豪華的車型，畢竟因為有錢就可以選擇更好的。可實際上并不是如此，相反，實用性、性價比更加重要。在外國人眼中，車隻是一個工具，普通的家轎自然是越實惠越好。可是在國内市場中，在大衆和斯柯達之間，消費者喜歡選擇更高級的一方。

對于新能源車，同樣也很看重性價比！

今年最佳豪華混動車型的獲獎結果十分出人意料，不像以往是一輛汽油混動車，而是頒給了一輛柴油混動車-奔馳 E300 de！本身柴油機就已經非常省油了，而增加了一個續航裡程51公裡的電機總成之後，其經濟性更是同級别中脫穎而出。在最佳經濟混動車的評選中，卡羅拉兩廂版雙擎也是以較為低廉的售價和出色的油耗，力壓自家技術含量更高的普銳斯，成為第一名。

而最便宜的特斯拉-MODEL 3，更是獲得了最佳豪華電動車和年度最佳車型兩項大獎。除了對于本身産品力的認可外，強調了MODEL 3雖然是特斯拉級别最小的車型，但在技術、續航裡程和安全性上，完全不輸售價更貴的MODEL X和MODEL S。再結合MODEL 3的3萬8千英鎊起售價（約32萬人民币），其性價比是相當出色的。

在新能源車型的選擇中，幾乎所有較為便宜的車型都勝過了較為昂貴的車型。卡羅拉雙擎赢了普銳斯，奔馳 E300 de勝過了攬勝P400E，MODEL 3赢了奧迪 e-tron，而理由不外乎就是油耗和售價。不僅僅是普通燃油車，對于新能源車來說，性價比也同樣是至關重要的。

對于一個成熟的市場來說，性價比遠高于品牌價值

（獲得了最佳中型家轎的是1.6T的沃克斯豪爾Insignia，也就是國内的别克君威）

曾經有一位外國有人和我說過，他不理解中國身為發展中國家，可卻是越貴的東西賣得越好，先不說古馳、LV這類奢侈品銷量一年比一年高。就連買車這件事情上也是如此，奔馳銷量也是一年比一年高。

這其實很好理解，普通居民接觸私家車不過40年，而國外卻普及了100多年。相比之下，我們的消費者并不成熟。當他無法理解發動機好壞、底盤好壞的時候，隻能靠品牌和價格來判别好壞。自主總歸沒有合資好，國産總歸沒有進口好。人一旦有錢了，自然就挑貴的買。