很多朋友在有購買合資B級車打算的時候，往往都會将品牌銷量均主流的大衆邁騰、本田雅閣等車型定為首選，不過對于追求性價比的消費者而言，他們對此其實并不感冒。所以今天就為大家介紹一款性價比高的美系B級車，它就是出自别克之手的君威。

目前在售的2022款車型，全系分為2022款 552T智享型、2022款652T 智享型以及2022款 GS 尊貴型三個版本，官方指導價保持在19.68-24.98萬元之間。本次解析的車型為2022款 652T 智享型，售價21.08萬元。

外觀方面，若對别克君威有所了解的朋友，估計都不會陌生。畢竟自從改款後，就沒有進行過太大的改動。前臉布局，依舊是别克家族式設計語言附身，采用飛翼式進氣格栅，中網内部還加入了類似點陣的裝飾，有着較高的辨識度。與此同時，造型犀利的大燈組合，也營造出不俗的時尚運動氛圍。

燈光配置上，其表現也對得起超過21萬元的售價。裝配了LED遠近光大燈、LED日間行車燈以及自動頭燈。根據個人的幾天試駕，夜晚行駛的時候，這套LED遠近光大燈有着不錯的照明效果，确保了行車的安全性。

至于車身側面，别克君威則不同于常規的B級車，雙腰線的設計以及溜背造型的車頂，看起來十分緊湊運動。除此之外，原廠裝配的18英寸多輻條運動輪圈，也較為符合年輕消費者的審美眼光。尺寸部分，長寬高分别為4913/1863/1462mm，軸距為2829mm，其中車長超過4米9，隸屬同級别的主流水準。

再看尾部方面，整體設計同樣有着較高的别克辨識度。雖然沒有采用當下流行的貫穿式尾燈，但略帶棱角的尾燈造型，且進行了熏黑處理，給我們的視覺體驗并不差。下包圍部分的雙邊共雙出排氣布局，同樣是讨喜年輕人的表現。

隻要是别克出品的車型，其内飾質感都不會讓我們挑出毛病，就拿這款别克君威來說，飛翼樣式的中控布局，并且還采用傾斜于駕駛者一側的設計，方便駕駛員在行駛過程中的功能操作。大面積軟質材料包覆中控台，實際觸感也有着較高的水準。按鍵式擋把設計，可謂給其内飾增添了些許的科技感。

配置方面，别克君威算是比較均衡全面的代表。裝配的8英寸觸控液晶顯示屏提供道路救援呼叫、Carplay/CarLife、語音識别控制系統、車聯網等功能。另外，前排座椅加熱、主副駕駛座電動調節、前排手機無線充電以及倒車影像均沒有在它身上缺席。

乘坐空間部分，為了讓大家更直觀看出别克君威的表現如何，個人特意找了一位身高182cm的體驗者來體驗。調整好前排駕駛位座椅，身高182cm的體驗者坐在後排，腿部空間為一拳三指左右，屬于B級車比較正常的水平，不過因為車頂溜背設計的緣故，導緻頭部空間表現一般，僅為一指左右。後備廂方面，常規狀态下容積為441L，将後排座椅按照40：60比例放倒，能夠形成比較規整的平面，日常有拉大件需求的情況下，别克君威也能勝任。

硬件方面，2022款 652T 智享型采用2.0T發動機，型号為LSY，帶有可變缸技術，可以起到降低油耗的作用。其發動機最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m，匹配9擋手自一體變速箱。官方0-100km/h加速時間是7.1秒，實際開起來，可以明顯感受到充沛的動力輸出，這也是和1.5T版本最大的差别，9AT變速箱的換擋邏輯和平順性也基本上挑不出毛病。WLTC綜合油耗為7.1L/100km，是時候給别克君威摘下油老虎的帽子了。

懸挂部分，采用同級别主流的麥弗遜式獨立懸挂和多連杆式獨立懸挂。相比于定位B 級的别克君越，别克君威的懸挂調校偏向于運動。高速并線或者高速過彎的時候，不會出現誇張的側傾，車身支撐性有着可圈可點的表現，隻不過路感過于清晰這點對于後排乘客來說，乘坐體驗不夠友好。

綜合來說，别克君威作為目前别克旗下的銷售主力之一，要說起自身的賣點，我覺得就是外觀符合主流消費者的審美眼光，其次對比徳日系競品有着更為豐富的配置，最後則為2.0T 9AT的硬件總成，有着相對強勁的動力輸出。如果您是一位看重性價比和硬件的年輕人，預算保持在20萬左右想買輛合資B級車，别克君威還是比較值得考慮的。