廣義上的地面公共交通系統，不一定全是四個輪子的機動車，還有兩個輪子的公共自行車。
2010年，蘇州的第一批公共自行車在姑蘇區投放。因為車身是綠色的，所以，被市民們親切地稱呼為“小綠車”。
作為公交系統的有效補充，“小綠車”頗受歡迎。
網友們總結出蘇州“小綠車”的幾大優勢：
① 打通了公交系統與出行目的地之間的“最後100米”；
② 方便靈活，大街小巷都适合；
③ 永遠都不會堵車；
④ 環保低碳，“百公裡僅耗快餐一盒”
……
目前，蘇州市區和常熟、昆山、張家港、太倉等四個縣級市共有公共自行車超過15萬輛，站點近6000個。其中市區共有公共自行車8.9萬輛（含藍牙鎖自行車4.8萬輛），站點3326個，基本覆蓋軌道交通樞紐、居民小區、農貿市場、商務區、旅遊景點、公共機構等地，日均使用量15萬次，高峰期日均使用量達到20萬次。
随着城市不斷發展，市民對公共自行車跨區騎行需求也相應增加，主要出現在分屬不同行政區域但相連的地方，比如，吳中區甪直鎮和昆山市張浦鎮、園區唯亭街道和昆山市巴城鎮、相城區渭塘鎮和常熟市辛莊鎮。
按照市委市政府關于市域一體化工作要求，近期，市城管局牽頭召開現場推進會，會同屬地管理部門和運營企業開展了相關研究，針對有條件互聯互通的昆山、常熟永安行公共自行車，通過技術對接、現場反複測試，于10月1日實現了通借通還，滿足了市民跨區域騎行需求。
除了公共自行車，蘇州還有大量的共享單車。市區于今年國慶期間新增投放共享單車2萬輛，總數達到5萬輛，日均使用量由9月份7萬次增長到目前9萬次，相較于年初，停放點位增加了7600個，大大方便了廣大市民群衆短距離出行。
（肖辛 深度小哥）
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