很多年前出租車司機各個奔走相告一條消息，有些則是閉口不談。歸其原因利益驅使，那時的油改氣真可謂久旱逢甘霖，大旱盼雨露啊。好處自然是節約油耗花更少的錢跑更多的路。現在細想想原來走在新能源時尚前沿的原來是出租車師傅。
大衆集團目前的首要戰略是混合動力汽車和電動汽車，但傳統的汽油機和柴油機在今後幾年仍占據主導地位。大衆認為目前對于那些小排量例如1.4，1.5，1.6自然吸氣發動機來說，雖然油耗方面比較理想但缺乏渦輪的支持始終動力方面差強人意。
最近大衆旗下的斯柯達明銳G-TEC（天然氣版）的推出已得到階段性認可，就在今天推出了Polo TGI（天然氣版）和高爾夫TGI（天然氣版）。它們都搭載了一台90馬力的1.0升三缸發動機（在大家質疑福特三缸機的時候大衆緊随其後），并搭載16.5升天然氣儲罐整備重量隻增加了91.5斤。根據最新的全球輕型車輛測試（WLTP），大衆的天然氣POLO1.0的發動機配合天然氣行駛長達368公裡（229英裡）。粗略換算大概每公裡隻需要1毛錢左右。
高爾夫 TGI（天然氣）已升級為新的1.5升四缸發動機，每100公裡需要3.5-3.6千克天然氣。130馬力的動力傳動系統采用TGI Miller燃燒過程利用渦輪增壓器，可變渦輪幾何形狀允許更多空氣進入氣缸。同時将排放量降至每公裡消耗95克天然氣。大衆指出購買天然氣版的優勢在于它不僅比相同尺寸的普通汽油車更省油，而且減排約25％。随着第八代高爾夫即将到來，這很可能是大衆對Mk7的最新更新。
德國佬玩這塊心思他們對新能源到底怎麼看，這樣的舉動對将來又有哪些促進。
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