一輛2008年1月産帕薩特B5轎車，配置2.0L BNL發動機，裡程表顯示98000km。

VIN:LSVCN49F282××××××

由于右前門有時無法開門更換鎖機。更換鎖機後，開始正常，但是動作幾次後，發現有時候用鑰匙開鎖門的時候（該車無遙控功能），鎖止/解鎖指示杆跳動有些不正常，跳動幅度明顯比其他三個門小。告訴換鎖的師傅，可能該門鎖的鎖止/解鎖指示杆安裝位置不對，師傅重新拆裝，确認無問題，同時反饋門鎖功能正常，内外拉手功能正常。第二天，在外出維修其他項目的時候，發現該門裡外都打不開了，也就是鎖機徹底損壞的現象。

故障診斷：咨詢數位同行，都說應該是鎖機壞了，由于車門從裡外都打不開，想打開車門相當麻煩，硬拆門内飾闆，會導緻門飾闆損壞，而且費時多，有時候需兩三小時才能從裡面打開。試圖不斷在右前裡、外鎖塊附近持續用力敲，同時不斷按動左前玻璃升降總開關上的門鎖“開/關”按鍵，無效，右前門始終無法打開。當時已經春節放假，找不到開鎖師傅。而當時車主對于用車很急，一定要當時解決問題。但是有一個問題，如果真的是鎖機問題，即使打開右前門，也沒有合适的鎖機更換。按鎖止鍵後，二次拉動右前門内拉手（該車鎖止後，隻要從裡面拉兩下内拉手，正常即能解鎖）時，感覺開鎖指示杆會升高，但是沒有達到開鎖的程度，仔細觀察故障車右前門，感覺像是拉線移位位置不夠（拉線過長），指示杆能起來，但是沒有起到位，即使用鉗子幫助拉高指示杆，也是無法讓它升高到位。之前門鎖壞了，都是由钣金師傅打開的，但钣金師傅也放假了。本人完全沒有經驗，這次決定自己動手解決問題。首先研究了該門飾闆，發現用手可以摸到最下面兩顆門闆固定螺絲，于是拆下門拉手外蓋闆，用合适的花鍵拆下兩個拉手緊固螺絲，再用合适的花鍵拆下門皮最下面兩顆固定螺絲，用力往上擡門飾闆，“啪”一聲，門皮拆下來了。拔下升降開關插頭，再拆内拉手拉線，發現拆不下來，仔細一看結果發現内拉線定位凸起部分已經與拉線其他部位斷開（如圖314所示，這可能就是為什麼門從裡面打不開的原因），試圖固定住拉線到它正常該在的位置，在外面拉動外拉手，結果門鎖“啪”一聲開了。

圖314 損壞的内拉手拉線

故障排除：更換内拉手拉線，用鑰匙、手動鎖止/開鎖按鈕數十次，功能完全正常，問題解決。

故障總結：（1）大衆B級車的門鎖電機與鎖機一體，安全性高，但是萬一損壞（裡外打不開），而又不能進入車内，相當麻煩，據說必須破壞車門玻璃進入裡面才可以。大衆這類鎖體與鎖機電機一體的鎖，時常出現此類問題，據說是裡面有個電機損壞導緻。（2）如果裡外打不開，但是可以進入車内，那麼，隻要能夠拆下關門拉手的2顆螺絲與内飾闆底下兩顆螺絲，把内飾闆拆下，然後想辦法找到門鎖開鎖拉耳（如圖315紅圈處），然後順拉線方面拉動即可開鎖，則不破壞門飾闆也能打開門。（3）一般裡外打不開的原因是門鎖塊壞了，但是本案例是由于内拉手拉線定位管斷了導緻，究其原因，由于該拉線定位管斷了導緻内拉手移位位置不足，鎖機無法正确複位，導緻鎖位置傳感器無法獲得正确的信息，故而電機在鎖止/解鎖無法正确動作，也就無法從内外打開車門了。（4）本案例驗證了一個道理，隻要充分理解某個部位的結構與原理，即使沒有修過的故障，也能夠在相對短時間内完成維修，解決問題。

圖315 門鎖内拉手開鎖拉手