東風悅達起亞貼吧-tft每日頭條

12月17日，在上海聯合産權交易所官網上可以看到，此前東風悅達起亞（DYK）在11月份挂出的25%股權、轉讓價格2.97億元的轉讓項目已被摘牌。這意味着，東風集團持有的東風悅達起亞股權已完成轉讓，盡管東風集團和東風悅達起亞目前還沒正式官宣，但東風集團退出東風悅達起亞的事情基本上成為現實。

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此前上海聯合産權交易所官網股權轉讓項目信息

東風集團退出東風悅達起亞之後，原來的三方合資也就變為隻剩下悅達、起亞兩方持股，東風悅達起亞這個名字恐怕很快将成為曆史，全新的命名不久之後相信也會公布出來。

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東風悅達起亞K5凱酷

不過，根據公開資料顯示，東風悅達起亞三方的合資營業期限要等到2022年09月11日才正式到期，而目前剩下還不到1年的時間裡，這家合資公司的經營要怎樣維持下去，或許才是大家比較關注的事情。

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東風悅達起亞生産基地

近年來，韓系車在中國市場的銷量表現确實大不如前，尤其是東風悅達起亞，2016年既是它銷量的巅峰時期，同時又是它銷量斷崖式下滑的開端。

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東風悅達起亞曆史銷量數據

2016年10-12月，東風悅達起亞的月銷量達到曆史最高水平，均超過7萬輛，但随後在整個2017年上半年，東風悅達起亞的市場表現開始持續低迷，月銷量均低于2萬輛，與此前4、5萬輛的月銷量水平相差甚遠。随帶一提，薩德事件就是在2016年和2017年間發生。

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薩德系統

随後，雖然東風悅達起亞的銷量也有些許回暖的迹象，但均沒能持續太久。直到2021年，東風悅達起亞的月銷量再度跌破2萬輛，并一直維持了一整年。

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起亞品牌标志

而近年來，東風集團旗下的合資品牌，表現都不盡如人意，東風雷諾已經不複存在，東風标緻和東風雪鐵龍雖然有點起色，但狀态依然比較低迷，而最強勢的東風日産，今年也開始出現頹勢，此前自信爆棚的全新奇駿，銷量卻遭遇“滑鐵盧”，影響也最為深遠。

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如今，東風集團退出東風悅達起亞，原因并不明确，但在股比開放的改革大潮之下，或許會有更多的合資品牌做出出現類似的動作。