這是後台一位車友留言的一個問題。根據描述來看，這位車友比較喜歡本田系的125摩托車，目前的目标車型是五羊本田的CG125和領禦125，但好像還在糾結這兩款車型的動力總成，并且對于新大洲本田的頂杆車型也有點念念不忘。

所謂的頂杆摩托車就是發動機配氣機構采用了頂杆驅動的機型。它們的鼻祖車型是本田的CG125，這類發動機的特點将會體現在結構簡單，低扭充足，維修容易，故障率低等方面。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發！

五羊本田旗下的現款CG125和領禦125，都采用的是該類機型，所以它們的發動機屬于同款的幾率很大，但是否是同款，我們還需要做一個簡要的對比。

CG125所搭載的這款發動機實際排量124ml，壓縮比9.2:1，最大功率7.3KW/8000rpm，最大扭矩9.5N.m/6500rpm。

領禦125所搭載的這款發動機實際排量124ml，壓縮比9.2:1，最大功率7.3KW/8000rpm，最大扭矩9.5N.m/6500rpm。

從這兩款發動機的核心數據來看，它們是如假包換的同款，再結合它們的内部構造，那麼這兩款機型就是同平台同款發動機，這是完全可以肯定的。

而這種現象在同品牌車型中也非常普遍，它最大的好處就在于，一款機型會被多次使用，能夠有效地降低發動機的研發成本，提高可利用率。

造成題主認為這兩款機型不是同款發動機的主要原因可能是，這兩款車有時候裝配的發動機顔色會有差異(它們會有灰黑之分)，并且一些店家随着這種顔色的變化，就會吹捧某一款機型會更給力。

但事實上對于這些小排量的發動機而言，表面的塗裝和自身的性能，并沒有太大的關系，它主要是為了襯托車身配色而所做的一種改變。隻要你喜歡廠家可以将發動機塗成任意色，這裡并沒有什麼特殊的含義。例如本田系190發動機就有黑，銀，黃三種顔色。

所以當我們在有些品牌的車型上發現有這種類似的變化時，最簡單靠譜的做法，就是去看一下它的核心數據和具體技術，如果這兩點沒有改變，那麼它的顔色再高大上，充其量就是個綠葉的角色。

既然這兩款車是同款發動機，那麼根據車身結構的差異，以及個人的喜好程度就可以做出選擇，沒必要做無謂的糾結。

至于新大洲本田目前是否有頂杆車型，我們看一下它們的具體表現，就會一目了然。目前該品牌有兩款125跨騎類車型，它們分别是CBF125R和CBF125T。

這兩款車所采用的發動機既不是同款也不是頂杆機，而是車友們更加喜歡的鍊條發動機。也就是說它們的配氣驅動機構，已經從原來的頂杆上下往複式換成了鍊條旋轉式。這類機型的特點就是極速更高，運轉更平順。

但這兩款車所搭載的發動機并不是同款，CBF125R搭載的是由CB125優化升級而來的全新機型，它除了改進燃燒室以外，還融入了平衡軸技術。

而CBF125T裝配的是一款四檔變速箱的小鍊條發動機，這款發動機并沒有太多的新興技術，并且還因為隻有四個檔，所以也被車友們稱之為僞125。

綜上所述，目前市面上最為純正的125頂杆摩托車隻有五羊本田旗下的CG125，雖然它的車型背景，技術規格相比原版已經發生了很大的變化，但這款車的味道更濃，所以喜歡該類車型，還是應該選擇五本的CG125。