長城這幾年在産品和營銷上，玩得那叫一個六六六。長城炮在皮卡圈的全面崛起，哈弗在傳統上的再出新意，還有坦克家族的自成一派，再加上WEY派的中高端定位，似乎已經包攬了圈中所有消費者的消費點。但其實說來說去，長城集團還是一個“大衆”的品牌，說都真正的高端，似乎還欠缺點什麼對嗎？
其實長城早有打算，按照長城的打法，TA将會在即将開幕的廣州車展中發布全新的品牌——沙龍，在長城集團的品牌位序中比豪華品牌WEY的定位更加高端，運作方式和之前也不一樣，要以氫能源和純電車型為主，起售價格不低于30萬元。而且有消息顯示目前長城旗下已經有氫能車型了，首款SUV即将于今年年底發布，明年正式上市。
在純電車型宣稱自己即将終結燃油車的時候，其實氫能源一直在偷笑，對于純電車型的充電和電池污染問題，或許能夠暫時緩解大氣排放和燃料不可再生問題，不過長遠看來，Ta不是終結者，隻是個墊腳石，氫能源才是。不過因為氫的屬性問題，在運輸、安全性以及基礎設計建設等方面的原因，目前隻是小範圍應用在商用領域。乘用車上一直有車企在嘗試，比如豐田Mairi和現代的NEXO，當然還沒有進入中國。所以如果今年年底沙龍的氫能SUV亮相，應該是中國首款氫能産品，并且，完全國貨造。
根據此前信息，沙龍首款車型基于檸檬平台打造，定位大型SUV，采用三排座椅布局，新車車身長度達到5.2米，軸距接近3米，這個尺寸已經可以和奔馳GLS有一拼了。新車提供氫燃料和純電兩種動力，清然喲的發動機最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，熱效率42%，續航裡程大于840km。
鬼鬥車觀點：真是太期待了，我就想看看這種加氫5分鐘，續航1000km的那種高端車型。30W看似也不太貴是嗎？你怎麼看，這款車。
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