共享單車“押金難退”的僵局尚未打破，這一問題便已蔓延到了共享汽車上。日前省會石家莊的上班族于先生向本報反映：“嗖嗖開呗”共享汽車的押金遲遲不到賬，客服電話也打不通，而且車也找不到了，想投訴還找不到監管部門。

倡導“綠色出行”“共享經濟”的共享汽車曾在省會街頭活躍過一陣子，如今，部分活躍過的品牌悄悄消失，能夠看見的共享汽車也越來越少。客戶體驗變差，“找不到車、收費高、停車難”的吐槽聲不斷。共享汽車還能不能順利地開下去？業内人士表示，一方面需要監管到位，一方面應大力推行“信用免押”。

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共享汽車還沒開

退押金成了問題

在石市友誼北大街附近上班的于先生說，2018年12月21日下午下班後，他本來打算坐公交車回家，可乘公交車的人太多了，他沒擠上去，無意中發現單位門口有幾輛“嗖嗖開呗”的共享汽車正在充電。他就想着掃個共享汽車開回家也不錯。他按汽車上标注的指引掃碼安裝了APP，進行實名注冊，上傳了自己的身份證、駕駛證，又交了499元的押金。注冊好後，按收費标準算了算費用，覺得不太劃算，“共享汽車的計費模式是‘裡程 時間’，一方面要按公裡數收取裡程費用，一方面還要按分鐘收取時間費用，我家住在寺家莊附近，挺遠的，約20公裡，我算了算開共享汽車的費用大約35元，平時打車的費用是40多元，兩者相差不多。”于先生說，開共享汽車還涉及停車問題，他搜了搜自己家附近的停車點，沒有搜到，就決定不開共享汽車了，打車回了家。

手機上顯示附近沒有共享汽車

2018年12月21日當天，由于決定不開共享汽車了，于先生就在APP上點擊了“申請退押金”，系統顯示“正在審核中，押金會在7—14日到賬”。他就一直等，等到2019年1月4日，過了14天了，押金仍然沒有到賬，而且單位門口也已經看不到“嗖嗖開呗”的汽車了，附近也搜不到車。他多次撥打客服電話，一直都處于忙線中，根本打不通。最近他又在百度貼吧發現，不少網民反映“嗖嗖開呗”押金難退的問題，讓他心裡更沒底了。

“我有小黃車ofo的押金，退不了，但至少單位附近有小黃車，可以騎車子。這共享汽車的押金退不了，還沒車可開。”于先生說，他多次在APP上搜索附近的“嗖嗖開呗”共享汽車，都顯示“0輛”，因此懷疑這家公司已經退市了，那自己的押金就更要不回來了。

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嗖嗖開呗

押金一兩日退 車輛暫時停運

公開資料顯示，“嗖嗖開呗”是一款由河北嗖嗖汽車租賃服務有限公司開發的新能源分時共享租賃汽車平台，于2017年9月上線，上線兩個多月APP總注冊量達上萬次，2018年初，已在石家莊市投放近300輛車，設了上百個站點。但在2018年末，關于“嗖嗖開呗”押金難退、車輛難尋的消息便多起來。2019年初，街上已經看不到“嗖嗖開呗”的車了。

記者日前在自己手機上裝了“嗖嗖開呗”的APP，打開APP首先看到的就是一頁醒目的《通知》，告訴用戶“嗖嗖開呗”的押金繳納及退款流程均在正常進行中，因近期車輛集中檢修導緻客戶咨詢較多，又增開了一個熱線号碼，同時公布了兩個熱線電話。記者注冊後，在APP上搜索周邊可用車輛，但無論哪個區、哪些标志性的網點附近，均顯示為“0輛”。

“嗖嗖開呗”APP上公布的兩個客服熱線确實難打通，記者從上午打到下午，兩個電話輪流打，終于在1月7日下午打通了一個。對于押金難退、車輛難尋的問題，客服人員解釋說，押金一直在按流程退，但是退押金的時間确實有延遲，目前延遲到了15個工作日，客服人員查詢到了向本報投訴的于先生的相關信息，表示會在一兩天内給于先生退還押金；客服人員還說車輛難尋是因為部分車輛保險到期、部分車輛需要檢修，所以暫時停止運營，至于何時重新投放車輛恢複運營，客服人員表示“不清楚”。

押金退不了

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共享汽車問題頻出

監管缺位

共享汽車也稱“客車分時租賃”，是客車租賃的一種形式。自2015年開始，随着“互聯網 ”和“共享經濟”等概念的興起，以及國家實施新能源汽車戰略後對新能源車輛的大規模補貼，分時租賃迅速成為國内資本關注的領域。據不完全統計，到2017年末，國内注冊運營的分時租賃公司數量已達300多家，實際運營的公司逾百家。在石家莊市場，也出現了“聯動雲共享”“樂呔出行”“愛橙寶”“嗖嗖開呗”等多個共享汽車品牌。

2017年8月，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發布《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》(簡稱《指導意見》)，以鼓勵共享汽車市場的健康發展。

但是，2018年共享汽車領域問題頻出，全國多個城市爆出多個共享汽車品牌押金難退、客服難打通等情況，有的公司經營已難以為繼。

共享汽車的管理部門尚不明朗。向本報反映情況的于先生告訴記者，因為“嗖嗖開呗”的押金遲遲不退，他就想向職能部門投訴，可是撥打了工商12315消費者熱線，讓他找12328交通運輸監督熱線；撥打12328，又讓他找12315。到最後他也不知道共享汽車的問題到底歸哪兒管。

記者日前也依次撥打了消費者熱線12315和河北省交通運輸監督熱線12328。12315的接線人員表示，共享汽車屬于交通運輸部門管理，請撥12328；12328的接線人員說，共享汽車不歸他們管，請撥打消費者熱線12315。

石家莊市交通運輸局的一位工作人員說，他們沒有為共享汽車辦理過審批手續，共享汽車還沒有市場準入制度，因此也就無法納入管理。

網絡圖片

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管理需跟進 推行“信用免押”

一位業内人士表示，共享汽車的出現不但是潮流所向，而且也可以實現多方共赢，其目前面臨的主要問題就是制度與監管的滞後。要想讓共享汽車跑得又快又好，就需要在政策、制度上建立相應的配套措施。地方政府和職能部門，理應給予積極關注，圍繞市場準入規範、定義車輛性質以及規範安全、保險等問題，出台相應的政策制度，為共享汽車的健康發展保駕護航。

同時，“信用免押”也是大勢所趨，國家交通運輸部和住房城鄉建設部發布的《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》中，針對“押金”問題就提到“分時租賃經營者應采用安全、合規的支付結算服務，确保用戶押金和資金安全，确保用戶個人信息安全，鼓勵分時租賃經營者采用信用模式代替押金管理”。據記者了解，目前市場上不少共享汽車确實有“信用免押”，隻是“免押”的門檻較高，比如要求芝麻信用分在700分以上才可以免押金，大多數人享受不到，多數用戶希望降降“免押”的門檻。

文/本報記者 劉文靜 圖/本報記者 劉文靜、網絡