北京艾森奔馳E260L刷ecu提動力

奔馳在國内的熱度似乎都從來沒有下降過，不論是利端還是弊端，但結果依然無法阻止國人消費者對于奔馳的熱愛。而作為中大型轎車奔馳E級來說更是如此，即使相比較競品寶馬5系，或是奧迪A6L，在産品力方面略有欠缺，但是憑借其強大的品牌影響力，依然駐足于前三甲。當然随着“年輕化”趨勢的發展，奔馳也作出了不小的改變，今天作業的主角就是其中的一員油電混1.5T奔馳E260Coupe。

北京艾森奔馳E260L升級ecu改善換擋頓挫

北京艾森奔馳E260L性能改裝升級

此款車配置M264 1.5T小排量四缸渦輪增壓發動機配合48V電機（BSG類型）組成的弱混系統，此款BSG電機的全稱是Belt Driven Starter Generator，指皮帶驅動，車載電機通過連接曲軸的皮帶，帶動發動機啟動，在車輛行駛到同階段起到輔助作用。實際上這套48V輕混技術與傳統的混動技術還不大一樣，相對的參與度并不高，因為48V輕混系統并不具備傳統混動系統可維持一段時間純電行駛的能力，電池容量也相對很小，說白了也就是對動力輸出幫助不大。但它确實也參與到了動力輸出上，至于能不能感受得出來，也就另當别論了。實際動力參數來說，最大功率為184Ps，發動機轉速在3000-4000rpm最大扭矩為280N·m，匹配9檔手自一體變速箱。實際駕駛起來，整套動力系統的匹配并沒有原先E200上的2.0T總成要來得舒暢。對它不滿意的地方主要在于兩點，一是電動機實際對于動力輸出的幫助并不大，更多的會是在低速時提供一些輔助，而1.5T的發動機又略顯底氣不足；二是整套動力系統的匹配并不算特别完善，變速箱的反應偏慢且不算積極，油門的邏輯也會是奔馳一如既往的慢半拍風格，這些因素結合起來就鑄造了一個并不暢快的動力體驗，影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒适度，為了能在安全範圍内拓展出這款車在國内最佳的動力與操控一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

北京艾森奔馳E260L為啥能刷ecu提動力

首先通過專用的設備進行汽車的系統檢測，确保車輛處于健康狀态下優化升級，之後安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息。最後通過專用的Flash設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，确保程序優化的合理性。ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當于整個汽車的大腦，同時也控制着發動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，将供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒适性的目的。通過調整ECU的參數設置，一般自然吸氣發動機的動力可以提升10%，而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不産生瓶頸，渦輪增壓發動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然，如果你要玩極限。那是需要配套更換硬件的，如活塞缸套曲軸連杆。因為自然吸氣發動機的潛力有限，所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發動機的兩個版本，而渦輪增壓發動機因為可以調整渦輪的工作狀态，所以在動力的輸出上具有較大的彈性。

北京艾森奔馳E260L升級ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的電腦，通過專用的設備檢測後再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性；實際路試效果彙總如下：一：通過合理的定制優化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速随給随有加速感持續線性，之前動力遲滞的現象得到改善，整個轉速區間的動力都得到補強；二：換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳E260L刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

北京艾森奔馳E260L刷ecu有保障

俗話說得好“動力就像兜裡的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的範圍内進行的.對ECU的優化升級，是完全發揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級後隻會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。