說到經典的豐田硬派越野車，或許大家最先想到的就是經典的豐田普拉多和蘭德酷路澤了，而除了上面提到的兩款車，還有一款全新的豐田硬派SUV車型，這就是被稱為豐田硬派SUV家族新成員的豐田奔跑者，由于其采用了非承載式車身和與豐田普拉多同款的2.7升動力，可以說憑借不輸三菱帕傑羅的外觀顔值和不俗的整車性能成為了豐田硬派SUV車型中的實力選手，可能不少人對于這款車的了解少之又少，甚至都沒聽過，畢竟這台車隻有平行進口才能買到，這估計是它被大家所忽視的一大原因，其實這台硬派SUV的産品實力還是非常強大的，一起來看下。

老款奔跑者應該不少越野愛好者對它印象會比較深，應該是2016年之前的都算是老款，車頭比較圓潤，車身尺寸是長4705mm寬1880mm高1840mm，軸距2750 mm，最小離地間隙達到了225mm，帶大梁，打一把後鎖，分時四驅模式帶有高速和低速四驅模式，越野能力絕不比霸道差。

外觀來看，豐田奔跑者無疑是做得比較成功的。前臉方面使用了豐田普拉多的外觀設計風格，用了分體式進氣格栅的設計，并且使用了不少鍍鉻銀條進行裝飾，大燈面積較為狹窄，展現出了不俗的戰鬥氣息。前杠設計同樣比較有立體感，并且搭配了LED霧燈之後，氣質方面就提升了不少。

車身尺寸方面，它的長為4705毫米、寬為1880毫米、高為1840毫米、軸距為2750毫米，看得出較長的軸距以及較高的車頂，都為這款車的駕駛性提升了不少。但是車身長度并不算特别長，隻能說符合該級别車型的表現。車門采用流線型設計，動感流暢的腰線貫穿車身至尾燈，看起來十分修長，拉長車身橫向視覺效果。雙色拼接技術營造出時下主流的懸浮式車頂駕駛艙。熏黑工藝處理的五輔式輪毂和外凸的輪眉，頗具野性。最大260mm的離地空間充分的保障整車越野通過性。

尾部設計非常有棱有角，狹長的LED尾燈夜間前大燈相呼應設計，夜間點亮視覺效果獨一無二。隐藏式排氣孔保障尾部對稱性。

奔跑者的内飾，用簡單粗暴可以形容，硬塑料材質面積過多，新車采用複雜的設計風格，水平拱形分層與兩個垂直軟裝飾很常見。汽車内部主要适用，有許多物理按鈕。同時，儀表闆采用傳統的指針式，分動箱也是旋鈕的控制方式。它沒有機械感，中控台的巨大顯示，倒車雷達圖像。導航，娛樂系統，四驅系統顯示等配置都非常适用，也适合硬核SUV的定位。

動力方面，奔跑者搭載一台2.7L自然吸氣發動機，最大的輸出功率可爆出163匹馬力，峰值扭矩為246牛米，與之匹配的是CVT無級變速箱。最終，使得它不僅動力輸出強悍，而且換擋平順性表現不錯。而且值得一提的是，該車還标配全時四驅系統，賦予了它非常不錯的越野性能。奔跑者的底盤則采用非承載式車身設計，懸架形式為前雙叉臂 後四連杆硬橋，與普拉多如出一轍。

其實，奔跑者并不适合在城市道路或者高速道路上馳騁。在城裡，你會發現2.7的動力連加塞都提不起速，在高速，你會發現上了110km/h後再加速隻能等，隻能等……但是這并不妨礙它的潛在消費者繼續"膜拜"它，畢竟它是一款豐田的硬派越野車，隻需要開不壞就夠了，此外的一切都是錦上添花。結合它比較親民的價格，這可能是你目前能夠買到的最便宜的豐田硬派越野車了。

總體來說這就是一個豐田Hilux皮卡的SUV版，與普拉多在動力、底盤方面保持高度一緻，所以可靠性必然是它的特長。這就是一台開不壞的豐田，這也是豐田奔跑者的最核心競争力。