天縱君（SKYLABS）前兩日正好和來訪的同仁聊到了車聯網中一個核心部件車載雷達的頻段問題。通信雷達的發展其實從它所定義的各種波段如L波段，X波段、K波段就基本決定了各種雷達的基本用途。今天我們就和大家介紹一下電磁波中我們常說的X波段、K波段、S波段等是如何定義和劃分的。
無線電波在自由空間（包括空氣和真空）傳播，其波長越長、頻率越低，傳播損耗越小，覆蓋距離也就越遠，繞射能力也越強。所以最早人類所使用的雷達波長是米波，因此這一波段也就稱為P波段（P為Previous的縮寫，即英語“以往”的字頭。之後搜索雷達出現，其的電磁波波長度也相對較長，這一波段就被叫成了L波段（英語Long的字頭）。 當波長更短的電磁波被使用後，其波段有被定義為S波段，其實就是英語Short的字頭，意為比原有波長短的電磁波。
上面這種劃分方式是雷達業内的通俗叫法，一般可以參考對應下表：
前面我們提到了無線電波長長了，其的雷達探察距離更遠，但有個問題是對目标的分辨率就必然比較低，因此我們回到本文開頭的車聯網雷達的問題上。
在目前各個國家對車聯網核心部件車載防撞雷達的工作頻段大多是集中在了24GHz和77Ghz頻段上。天縱君個人認為，相對來說77Ghz由于其的波長更短對人和物的分辨率更高，其會更加的有優勢，因此我們預計未來全球車載雷達頻段會主要集中在76-81Ghz的W波段上。
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