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随着眼下國内新能源車型市場份額的不斷增長，傳統燃料車型的燃油經濟性也一再被挑戰。當今車市，除了小排量渦輪增壓車型大行其道之外，眼下三缸發動機又成了衆多車企研發的熱點。今天咱們就去看看這三台采用1.0T三缸發動機的合資小車。

◇推薦車型：

上汽通用别克-英朗-2018款 15T 雙離合進取型

（廠商指導價：11.99萬元）

動力總成：1.0T 125馬力 L3匹配6擋雙離合變速箱

上汽通用别克-英朗

說起三缸發動機，我們首先要說到的是上汽通用，作為國内一線車企中，對于三缸發動機最徹底的踐行者，上汽通用在去年發布了兩款三缸發動機：全新一代Ecotec 1.0T與1.3T發動機，并逐步推廣到旗下車型上，其中最知名的當屬别克品牌的當紅走量小花旦-英朗。

在去年完成中期改款之後，這一代英朗全系都換成了三缸發動機，1.0T發動機取代了原來入門的1.5L自然吸氣發動機，而1.3T則取代原來的1.4T。

從外觀上看，英朗1.0T車型和1.3T車型并無明顯區别，整體造型延續了别克最新的家族風格，時尚之餘又帶有一絲運動氣息。全系車型标配LED日間行車燈，1.0T車型的遠近光都是帶透鏡的鹵素大燈，整體顔值在同級别車型中算是精緻耐看型。

内飾方面，英朗依舊是我們熟悉的别克品牌風格，上深下淺的配色以及主流的内飾材質工藝水平讓人挑不出什麼明顯瑕疵。

配置方面，像車身穩定控制、胎壓監測、自動啟停、倒車雷達、多功能方向盤這些實用的配置都有，再加上前側四安全氣囊，主被動安全配置方面也完全夠用。

動力總成方面，英朗15T車型采用的這台1.0T三缸發動機數據表現還是非常出衆的，能夠達到125馬力的最大功率和170N·m的最大扭矩。這台發動機是由通用主導，聯合泛亞共同完成試驗開發工作，它采用了全鋁缸體、凸輪軸蓋和油底殼設計，體積更緊湊同時大幅減重。

在技術方面，它擁有 “雙噴射”系統和雙VVT可變正時調節再搭配小慣量渦輪和電控内洩壓閥。在噪聲與振動控制上，通過曲軸的配重優化平衡内部應力和慣性力，這台1.0T三缸發動機的振動和噪聲控制已經完全達到了同級領先水平。

傳動系統方面，英朗15T車型匹配6速雙離合器變速箱和6擋手動變速箱。通過汽車之家實測0-100km/h的加速時間來看，采用1.0T三缸發動機匹配6速雙離合的英朗車型，取得的12.10秒成績已經完全達到了主流1.6L合資緊湊型車的水準。

所以，總的來看，别克家族的這兩台三缸發動機整體實力還是毋庸置疑的，全系三缸動力的英朗銷量在經過起伏之後近期也出現了明顯回暖的迹象，月銷量穩步向2萬台邁進，這或許也正是國人逐步破除對三缸機的偏見之後，更為“理性”的一種體現。

◇推薦車型：

東風本田-思域 2016款 180TURBO CVT舒适版

（廠商指導價：12.79萬元）

動力總成：1.0T 125馬力 L3匹配CVT無級變速箱

東風本田-思域

前段時間，本田CR-V發動機機油異常增多現象鬧得沸沸揚揚，但是這并沒有阻礙本田全新動力總成更新的步伐，下面這台采用1.0T三缸發動機的思域，雖然它的加速沒有1.5T車型犀利，但是實力依然不容小觑。

很多人看中思域，都是出于它那張揚而又運動的外形，諸如犀利的前大燈、動感的腰線、溜背造型的車尾……作為入門車型的思域180TURBO在外觀與220TURBO基本保持一緻，隻有輪圈和排氣上略有差異。

内飾方面，作為入門車型的180TURBO要比220TURBO車型“簡樸”了許多，沒有了炫酷的液晶儀表和彩色中控大屏，出于車型定位這樣的配置的差距可以理解，不過這款售價達到12.79萬元的180TURBO CVT舒适版，竟然連倒車雷達都沒有，全車也隻有主副駕駛兩個安全氣囊，甚至後備廂的外部解鎖開關也被取消了，這就有點說不過去了。

動力總成方面，180TURBO車型采用了本田全新的地球夢（EARTH DREAM）系列1.0T三缸發動機。“麻雀雖小五髒俱全”，雖然它隻有三個氣缸，但是卻擁有本田的缸内直噴、進排氣雙可變正時系統（Dual VCT）、進氣側可變升程技術(i-VTEC)、變排量機油泵等主流技術，整體技術水準堪稱一流。

與該款發動機匹配的是CVT無級變速箱和一款6擋手動變速箱。

◇推薦車型：

2018款 三廂 EcoBoost 125 自動超能風尚型智行版

（廠商指導價：13.88萬元）

動力總成：1.0T 125馬力 L3匹配6擋手自一體

長安福特-福克斯

2013年，長安福特将當時福特最為先進的1.0T發動機引進國産，并陸續搭載在國産翼搏、嘉年華以及福克斯上，雖然這台發動機技術實力出衆并且在國際上大紅大紫，但是由于當時國人對于三缸發動機認可度不高，再加上采用1.0T的福克斯售價依舊不夠接地氣，所以一直沒火起來。

從外觀上看，這台售價13.88萬元的2018款福克斯三廂 EcoBoost 125 自動超能風尚型智行版車型依舊是我們熟悉的那張“馬丁臉”，整體造型風格我們已經很熟悉了。

内飾上，福克斯的整個中控台設計中規中矩，用料和工藝也是主流水準。全系标配的8英寸中控彩色大屏視覺效果不錯，新增添的“CarPlay”功能很與時俱進。

在動力總成上，福克斯采用的這台屢獲殊榮的1.0T三缸渦輪增壓發動機擁有擁有了特殊的曲軸設計以及平衡軸結構、雙質量飛輪、電控洩壓閥、缸内直噴等等一系列先進技術，這不僅讓它的參數非常搶眼（92kW/170N·m），在噪聲和振動方面也達到了同級标杆的水平。

與該發動機匹配的則是5擋手動和6擋手自一體變速箱。