前些時候，豪華性能SUV - 路虎攬勝運動SVR車型剛剛完成挑戰天門山上面的99彎爬山計時，用時是9分51秒。
而之前在天門山爬山計時中，最好的成績是法拉利458的10分31秒。也就是說路虎在這條爬山賽道上已經完虐了法拉利458一把。
而攬運上面的機械增壓發動機卻兼顧日常使用，把扭矩爆發的确定定位在日常用得到區間。在高速的爆發性上，攬運是根本追不上458。但在天門山99彎，不到200米的距離又一個連續手臂彎，車速根本沒法到達最利于法拉利運轉的時速。
所以我們猜測，此次把法拉利拉出來跑天門山，估計是為了這次攬運SVR跑山的宣傳而已。而攬運SVR的緻勝關鍵在于充足的低扭，強大的四驅，還有專門針對彎道的調教加上一個專業Panasonic Jaguar Racing賽車試車手Ho-Pin Tung。
而在前些時間，Ho-Pin Tung也曾駕駛過路虎攬運2.0的插電混動版成功挑戰了天門山45度，999台階。
法拉利隻是過來陪跑一下，有點墊背的意思。
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