近日雪佛蘭發布了他們2022年首款新車——創酷RS，采用1.5T四缸發動機 CVT變速箱，售價區間為10.99-12.89萬元。作為雪佛蘭邁銳寶、探界者、開拓者3代老車主，我也圍觀了這場線上發布會。首先說句題外話吧，最近幾個月甚至幾年受制于口罩的影響，很多車企的新車發布被迫采用線上會議的形式，真挺不容易的。土地财政的大躍進之後，制造業、服務業、旅遊業才應該中國經濟增長的基礎。

　　言歸正傳，整場發布會聽下來，給我這樣幾個印象比較深刻的點：四缸機、新内飾、沒有采用大聯屏、零百加速7.8秒、峰值扭矩轉速區間較大、價格挺香。由于開過3款，所以對雪佛蘭的車一直比較了解，相信很多雪家老車主和我一樣，關心的都是這次新創酷RS上市的變化。首先外觀上，橫看、側看怎麼看發現，确實變漂亮了，以前的老創酷真的隻是個小鋼炮，長得着實一般，這回這創酷RS第一眼看上去，給人一種小号開拓者、迷你版開拓者的錯覺，尤其蜂窩狀的中網、肌肉感的腰線、引擎蓋等。這個造型這個顔值，對于剛畢業參加工作幾年的小年輕是有吸引力的，我想我2014年剛買車那時候，預算15萬左右，最後選擇當時的爆款車型邁銳寶，如果當時有這10萬出頭的創酷RS，我想我可能也會心動。

　　動力總成方面，創酷RS全系搭載第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機 CVT智能無級變速箱，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1500-5000rpm，官方百公裡加速7.8秒，實測最快7.2秒，百公裡綜合油耗6.35L（WLTC工況）。三缸變四缸，雪佛蘭明智啊，可千萬别再去三缸界玩火了，甭管從技術上講三缸機到底好不好，總歸現狀就是中國消費者不認。

　　1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機

　　汽車工業是一個發展的、前進的過程，但基礎是消費者得買單。雖然并不是所有消費者願意買單的就是好的，但有了消費者提供的财務支持，你才能創造更好的産品嘛。你看業内對理想ONE普遍都不認可，包括我也不認可這種增程式的電車解決方案，但就有消費者買啊，大家就認可啊，為什麼？因為大家買車的心态是，可不管你車企業内怎麼看技術這回事，大多數普通消費者就看最實惠的，電車麼就關注那麼幾點，好不好充電、能耗如何，沒電了怎麼辦。這幾點理想ONE做的都不錯，所以就有人買。

　　動力數據中，我注意到創酷RS這個零百加速，實測竟然比官方數據低，這個還挺罕見的。不過想想也不奇怪，雪佛蘭的車我開下來一直是這感覺，實際使用不比宣傳的差，很多車友也和我有一樣的感覺。當然也有車主跟我反應，它的車哪哪有毛病，問我有沒有遇到。我是真沒遇到過車友們反應的一些小問題，我想可能和我用車比較仔細有關。有些人說了，車是車、不是爹，你得開、不能供着。理是這麼個理，但畢竟是自己花錢買來的大物件嘛，用着愛惜點有什麼不好呢，你對它好，它就對你好。你成天摔摔打打的，别說車了，什麼物件它也得壞啊。

　　另外就是這個峰值扭矩的轉速區間，1500-5000轉速之内，發動機都能爆發出250牛米的最大扭矩，這個區間着實挺寬呐。通俗來講就是，你在高速上高速行駛的情況下，還想超個車，深踩一腳油門，這動力就上來了。當然實際效果如何，還要有機會試駕一下才能确認。

　　接下來說一下内飾——雪佛蘭這次終于煥新内飾了！其實這個事說起來挺奇怪，一直以來有些人不願意買雪佛蘭，首要理由都是覺得内飾比較一般，作為老車主我有同感。想當年我的邁銳寶爆款在華東、華北地區的大街小巷的時候，那個内飾設計的多好啊，到現在我都久久不能忘懷那一抹冰藍色的氛圍燈，當年号稱的撩妹神器嘛，我跟你講真有妹子坐在我的副駕駛喜歡這一道藍光的。而且中控台的布局給人的感覺也很時尚、舒服，記得當時我有個女性朋友開寶馬五系，妹子有天坐我的車，上車之後問我，你這車多少錢？我說不到20，她驚訝，神馬不到20的車這内飾做的和我的五系有一拼啊！相信很多老邁銳寶車主都和我有同感吧，雪佛蘭是有優秀的内飾傳統的，怎麼在後來的車上沒傳承下來呢？

　　好在這次的創酷RS煥新内飾，第一眼看上去給人的感覺，簡潔、美觀、大方、時尚。尤其令我注意的是，這個懸浮式雙10.25吋漸層屏幕，這個設計我很喜歡，為什麼呢？因為我覺得沒有采用當下最流行的大聯屏，恰恰是設計不跟風、不盲從，而且兩塊屏錯落有緻、很有層次感。說實話，目前汽車内飾最流行的大聯屏、超大雙屏，我覺得看多了有點審美疲勞。而且我内心認為，汽車它主要是個車，不是電影院，内飾屏幕的設計上不應喧賓奪主。電子科技感要有，汽車傳統的機械感也要有。

　　最後談談價格吧，10.99萬-12.89萬這個售價區間，對于小型SUV來說，我覺得定的合适，這個定價、這個車型定位，就是滿足剛需的，讓很多剛有些經濟能力的年輕人能夠得着，又不失檔次，挺不錯的。

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