自2016年7月份正式上市的榮威RX5，如今馬上就要進化至第三代，6年的成長中，榮威RX5在市場上不僅收獲了消費者的青睐，同時，在車輛核心技術領域也取得了長足進步。

發動機和變速箱，是燃油車的核心競争力，全新第三代榮威RX5匹配的是上汽藍芯動力GS61發動機和DM21 PLUS自動變速箱。其中，上汽藍芯GS61第三代1.5T增壓直噴發動機，最大馬力可以達到188匹，最大扭矩能夠做到300牛·米，無論是從功率還是扭矩上看，這些數據對于一台1.5T渦輪增壓發動機來講都十分具有競争力，而且在性能提升的同時，其油耗節省6%，百公裡油耗僅為6.0L；上汽動力DM21 PLUS自動變速箱，綜合效率達到了93.5%，最高傳動效率達到97%，在同級别車型中表現也非常出衆。

反映在紙面參數上的變化，其實背後都有一項項創新技術在做支撐。在第三代榮威RX5六月預售前夕，上汽榮威通過動力解析會的方式，對上汽藍芯動力GS61發動機和DM21 PLUS自動變速箱所使用的創新技術和升級優化進行了解答。

GS61發動機的神秘公式：5*5 8=？

解答這樣一則算式，除了“先乘除後加減”的運算法則之外，上汽榮威還給出了一個更有趣的解題思路，不過這種思路隻适合于這台上汽藍芯動力GS61發動機。

5*5 8的意思是，這台GS61發動機在5個方面進行了優化升級，而且每個方面都有5個先進技術作為支撐，共有8個亮點配置，至于這道算式的答案我們稍後再來揭曉。

5個方面優化升級包括燃燒優化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH。具體來看，在燃燒優化方面，GS61發動機通過全新的燃燒系統、集成排氣岐管、350bar噴射系統、高滾流進氣道和高壓縮比來達到燃油優化的目的；在氣體交換方面，GS61發動機使用電控可變噴嘴渦輪增壓技術、低壓廢氣再循環技術、S型氣道電子節氣門、集成水冷中冷WCAC、快速調相可變氣門正時 Fast VVT；在熱管理方面，全新的GS61發動機使用缸體缸蓋分離分層冷卻系統、高低溫雙循環冷卻系統、油冷活塞、熱管理模塊/雙節溫器、電子水泵EWP（冷啟動零流量或小流量策略，加快暖機）來提升整套系統的熱管理能力；在削減摩擦方面，在缸體、活塞組件、連續可變機油泵CVOP、曲軸連杆、配氣正時系統等部件中，最大程度減小摩擦，從而提高效率；在NVH控制方面，通過本體結構強化、曲柄連杆機構優化、聲學包裹應用、外圍件模态優化以及軟件标定優化，對整個發動機NVH有很大提升。

在上汽藍芯動力GS61發動機中，有着8個亮點配置，包括電控可變截面（VGT）增壓器、燃燒架構設計進氣快速調相器(Fast VVT)、油冷活塞、連續可變機油泵(CVOP)、鐘擺式雙質量飛輪、熱管理模塊/雙節溫器、集成式水冷中冷WCAC、電子水泵EWP。其中，電控可變截面（VGT）增壓器更常見豪華車型，具備小慣量，低速遲滞少，響應快，排溫低，油耗好，排氣背壓小，增壓壓力高等先進技術特點。而集成水冷中冷WCAC，相對于傳統風冷技術，具有散熱效率高，體積小，管路短，壓降低，瞬态響應性快，進氣溫度穩定波動小，燃油消耗低等先進的技術優勢。

這些5*5 8的優化升級組合在一起，最終讓這台全新的發動機擁有了極緻動力、經濟環保、靜音舒适、磐石品質4個核心優勢，而這也是5*5 8=4的最終答案。

DM21 PLUS自動變速箱：PLUS級的十佳變速箱

有“世界十佳變速箱”之稱的上汽DM21自動變速箱，升級之後，加上了PLUS的後綴，作為第三代榮威RX5動力總成的關鍵一環，這台DM21 PLUS自動變速箱也有着自己獨特的優勢。

DM21 PLUS自動變速箱擁有3個核心優勢，包括同級效率最高、平順以及可靠。具體來看，DM21 PLUS自動變速箱采用全球首創的MSC獨立油腔潤滑控制系統，同時采用了第六代的低摩擦軸承能使綜合效率達到93.5%，最高傳動效率達到97%，達到了目前自動變速箱的最高水平；在平順性方面，DM21 PLUS自動變速箱采用高壓零洩露電液執行系統，扭矩分辨率達到同級最高水平，配合TCU智能安全控制系統，全生命周期自适應在線學習、基于目标閉環控制下的嵌套式增益閉環控制，能夠時刻保證車輛擁有最佳駕駛品質；在可靠性方面，DM21 PLUS自動變速箱經過了300W公裡台架以及 500W公裡道路耐久嚴苛測試，核心零部件中選用世界一流供應商，品質得到有效保障。

全新第三代上汽榮威RX5将于6月開啟預售，這次在發動機和變速箱方面的大幅優化升級，也将幫助新車在未來保持競争優勢。同時，第三代榮威RX5混動版本的出現，也勢必會成為國内混動市場的攪局者。