冬日，天亮得晚，雲陰沉沉一片，要下雪的樣子。

六點多鐘，蘇同學背着書包出了家門，手插在兜裡，摩挲着月票，腳下深深淺淺地踩着新生裡曲折的巷道，去車站等公交。

天冷車早人不多，蘇同學把自己整張臉埋進棉猴領子裡，随着車晃晃悠悠，硬是迷糊了個回籠覺。

這是1965年，自秋季入學以來，蘇同學已往返新生裡與萬寨港3個月有餘。

萬寨港，這個在90年代騰飛的“京杭運河第一港”，此時還隻是徐州北郊一個建成不到三分之一的港口。

蘇同學在那裡上學，學校全稱是“交通部第一航務工程局職業學校”，徐州人稱之為“航校”。

1965年，航校萌新蘇同學

着實是挺遠的一個地方，邊兒上就是京杭大運河。

可遠也有遠的好處，沒了城區的喧嚣，再有大河加持，就連風景都淨了幾分。

逢一個天氣好的時候，從他們學校的小樓上看過去，運河落日蒼涼壯美，周邊歸霞晚照，雲水迢迢，不由得就讓人感歎，這才配得上“萬古風流”幾個字。

1994版《徐州市志》在提及萬寨港的時候，這樣寫道：

“1958年，交通部投資2億元，對蘇北段運河徐州至揚州長404公裡的航道，按二級航道标準，進行初步整治。同時，籌建萬寨港。1959年，工程開始施工，先後征用土地1000多畝，相繼建設港池、碼頭、辦公樓，食堂、水塔、船廠、技校、家屬宿舍及小學校等建築物，1961年，共完成投資644.5萬元，同年，由于國家經濟困難，港口停建。”

1964年，從湛江來徐建港的交通部航務局再度遷移，一部分人留下來，辦起了航校。那幾排新建起的樓房就成了航校的教學和生活區。

跟當時一些沒有新校舍，因陋就簡辦起的學校相比，航校3座教學樓和15座職工宿舍的起步規模簡直稱得上“奢華”。然而，航校在徐州的曆史裡卻短得驚人，自1964年招生，到1967年被迫停課，僅招收了兩屆學生。

後來，航校改換門庭（70年代初，留校的教職員工在原址辦起了船用閥門廠），重辦船校（1984年辦徐州船舶工業學校），南遷九江（1986年學校遷南京、九江），輾轉半個世紀，學生四散天涯。

離開時，紅磚熠熠；歸來處，草木雜蕪。

于是，大運河畔那18座小紅樓，連同來不及建起隻打了地基的空地，便成了航校人心裡永遠的白月光。

1976年，蘇同學已經成了徐州船用閥門廠的蘇師傅。

△大運河的晨曦與黃昏

△學校的東面就是京杭大運河。航校教學區3棟，職工宿舍15棟，合計18棟樓房

△當年計劃建設21棟住宅，建設過程中由于國家經濟調整，三棟已經打好地基的樓房停建。

△參加拍攝的攝影師：胡永雪、張建設、孫景堂、劉水、潘小俠、秦洪、馮偉甯、祝婕、陳留柱、光線

交通部第一航務工程局職業學校1964年面向徐州地區招生，第一屆開辦四個班級，水手班、業務班、機械一班、機械二班，共167人，學制兩年，畢業包分配。

1965年第二屆開辦了兩個班。

航校畢業生分别分配到交通部天津第一工程處、交通部青島第二工程處、交通部大連第三工程處等地。

工作内容主要以碼頭建設為主。

還有一批學生留在了航校。

△航校教學樓。

△老師的辦公室

△操場

攝影：陳留柱

攝影：陳留柱

△櫃子還是那時的櫃子，帶着鮮明的時代特色

△天花闆破了，露出裡面的蘆葦

△電鈴很久沒有響過了

△職工宿舍區15座整齊的二層紅磚樓

航校大門還在原處

,