江淮恺達x6微卡超能版-tft每日頭條

在轎卡市場，江淮1卡恺達X6精靈虎敢号稱“大1号賺更多”，大在哪裡，到底能不能賺很多，是不是隻是口号，還要看實車表現到底怎麼樣。

之前，我們說江淮1卡恺達X6動力大1号、駕駛室大1号和貨廂大1号，的動力吸引了衆多卡友的興趣，也有卡友說恺達X6精靈虎動力上的“大”不僅體現在發動機動力輸出上，還體現在傳動效率和節油效果上。今天，我們就來聊一聊恺達X6精靈虎的動力系統是如何保障“大1号”的轎卡擁有更高效的運輸能力的。

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動力大1号，運輸更高效

說到動力大1号，很多人會疑惑恺達X6精靈虎會不會很費油，這種擔心大可不必，因為省油也是它的特色。而一說到省油，很多人的第一反應就是用小排量發動機就能省油，其實并非如此，小馬拉大車不僅不省油，而且還會使車輛起步加速變“肉”，使發動機的運行負擔增加，得不償失。因此，一味地減小發動機排量不一定能達到省油的效果，隻有在保障合理排量的基礎上優化發動機的動力輸出，提升馬力和扭矩，讓動力“大1号”，才能達到更好的效果。

恺達X6精靈虎搭載的是雲内德威D20發動機，最大馬力116Ps，峰值扭矩285N·m，較同級2.3排量的發動機馬力大了20Ps，扭矩多了45N·m。更小的排量擁有更大的馬力和扭矩，開起來的感覺就是油耗低還有勁，起步加速快，複雜路況需要爬坡時也更加得心應手。動力随踩随有，運輸當然更加高效。

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效率“大”1号，傳動更高效

運輸要高效，傳動系統也很重要，傳動效率高，發動機運轉起來才會如魚得水。動力從發動機輸出後，經變速箱、後橋傳遞到後輪，三者的高效匹配才能帶來更高的傳動效率。恺達X6精靈虎搭載高端星瑞5檔變速箱，齒輪采用剃齒工藝，1/2擋三錐、3/4雙錐（3擋貼碳）同步器技術，換擋平順性更好。後橋采用了美國HAAC技術高密度主減，傳動效率高。

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恺達X6精靈虎通過發動機變速箱後橋三大件的最優匹配，使整車傳動效率高達90%，搭配流線型駕駛室造型，風阻低，百公裡油耗較同級低0.6L，一年6萬公裡可省3000元。後橋和變速箱6萬公裡長效油，比同級2萬公裡換油保養周期更長，出勤率高，6萬公裡可節省保養費用4000元。

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正如卡友所說，江淮1卡恺達X6精靈虎動力上的“大”是動力輸出、傳動效率和節油效果的綜合體現，也是高效運輸的保障。“大1号”的恺達X6精靈虎在日常運輸中能讓卡友賺更多，這也是它能夠熱銷的重要原因。