△灘頭年畫已走出了邵陽,走向了世界。圖/新華社

△“邵陽制造”參與影響着世界的經濟。

△“寶地”邵陽，有輝煌的過去，也有美好的未來。組圖/邵陽市委宣傳部

撰文/本報記者劉建勇

邵陽市人民政府的官網，介紹市情概況時，是這樣說的：“邵陽，是湖南省下轄地級市，史稱‘寶慶’。”邵陽人民對寶慶的懷念和不舍由此可見一斑。

寶古佬乘風破浪的哥哥們

資江上遊、湘中偏西南的這片“寶地”，東南有越城嶺逶迤，西和北有雪峰山聳峙，這片山環水複之地，最早有行政區劃，是在西漢初年，長沙國的昭陵縣即設在此處。今天邵陽人念念不忘的“寶慶”，最早面世，其實晚于“邵陽”。隋統一中國後，把昭陵改成了邵陽。隋之後的唐，在邵陽縣的基礎上設了邵州，和邵陽縣同城而治。

邵陽改叫寶慶，是1225年的事。這一年，宋理宗趙昀登基，他把年号定為寶慶，把他從未去過的“封藩地”邵州升級成了寶慶府。“寶慶”這個名字，從此在這片土地上用了700餘年，直到1928年，才讓邵陽複位。但，1928年通車的全省第二條公路，仍沿用規劃時的原名，叫潭寶公路。這是當時國内非常先進的一條公路，路面堅實平坦，這條路上的一些橋梁，今天還在用。

“……國無論東西，種無論黃白，苟遇天災，圓顱方趾，莫不立于同盟軍之陣線，與自然界為對抗之進行。古時交通未廣，救災恤鄰，僅限禹城；海通而後，萬裡戶庭，國際之競争益烈，而互助能力亦與為正比例焉……”北洋政府第四任國務總理熊希齡親寫的潭寶公路碑文顯示，這條公路是災後以工代赈建的。這條公路的修建，大大方便了人和物出入邵陽。

曆史學家布羅代爾曾說“曆史從來就是在道路的兩旁生根發芽的”。潭寶公路之前，邵陽或寶慶通往外界的“道路”，主要是資江。山窮水惡，擋不住邵陽人或者寶古佬創造出的輝煌曆史——幾根木頭紮成排，便可以乘風破浪，出洞庭，鬧漢口，下南京，抵滬上，再漂洋過海，把寶古佬的精神發揚光大，讓全世界都知道有個寶慶府，也讓寶慶府裡的人身在府中，也可以觸摸到世界的脈動。

“國際一線城市”

近代中國第一個睜眼看世界的魏源是邵陽隆回人。如今，一個機場、六個高鐵站，這樣的高配，讓邵陽和世界的距離從沒有今天這麼近過，邵陽早就不止是邵陽人的邵陽，不止是湖南和中國的邵陽，當老撾人用邵陽人生産的手機打電話、騎上邵陽人生産的摩托；當尼日利亞的美女帶上邵陽人編織的假發；當阿爾卑斯山上的原住民用上邵陽産的打火機；當加利福尼亞灣的遊客從邵陽産的箱包裡拿出泳衣，邵陽就不再是那個曾經非常偏僻的邵陽了。

“世界鞋都”“世界打火機之都”“中國發制品城”“中部箱包城”等稱号紛紛齊聚邵陽；全球80%的紙質紅包、70%的一次性打火機，全國60%的書包、40%的小五金夜以繼日地從邵陽發往全國乃至全世界。

從參與世界貿易的情況來衡量,邵陽堪稱“國際一線城市”，“邵陽制造”參與影響着世界的經濟。