“得SUV者得天下”，這句話即使放在現在也并不會顯得過時。自2005年引入第一代途勝以來，15年間，北京現代SUV産品陣營不斷完善，勝達、途勝、ix35等車型更是以其代代相傳的産品，在中國積累了深厚的市場底蘊，滿足了中國用戶日益提升的用車需求。

而就在今日（7月16日），“縱行天下-北京現代SUV家族之旅”在重慶正式開啟。要是圈哥沒有記錯的話，這應該是北京現代進入2020年來，首次圍繞SUV家族全系産品及重點車型打造的試駕體驗活動，也讓我們對其SUV家族産品有着更深入的了解。

作為率先進入國内市場的經典旗艦級SUV，北京現代勝達比漢蘭達更快一步，迎來了第四代車型。作為全新一代車型，新車摒棄了此前的設計風格，整車線條變得更為淩厲，設計語言也比較年輕化，比較符合目前家庭用車的潮流。

為了迎合國内消費者對于空間的需求，相比現款勝達，新車尺寸得到一定的拉長，長寬高提升至4930/1910/1720mm，軸距達2865mm，比漢蘭達還要大上一圈。而且采用的是2 2 2的6座布局，對于現在的二胎家庭來說非常适合。

在實際體驗中，二、三排的座椅可以一鍵折疊，滿足家庭多種出行需求，而且後排的腿部空間也夠充裕。不僅如此，勝達還擁有591L同級最大後備箱容積，足以放下一家人的出行裝備。

至于動力方面，新車全系搭載2.0T 8AT，最大功率為240馬力。盡管車身塊頭比較大，但動力表現并不弱，深踩油門的時候可以獲得一個比較不錯的加速表現。得益于前麥弗遜 後多連杆獨立懸架，新車對路面颠簸的過濾十分到位；而當時速不超過80km/h時，不管是風噪還是胎噪都控制的十分不錯，當然這樣的表現也符合其定位。

如果你問圈哥開這個車哪種狀态最舒服？圈哥會毫不猶豫的告訴你，高速巡航的時候最舒服。這個時候你不用去刻意加油，懸架也達到最佳的狀态，再加上龐大的身軀，仿佛置身于一艘行駛在平靜海面的遊船中。

和第四代勝達一樣，新一代ix35都是為了家庭用戶而來，隻不過它更适合那些剛剛有第一胎的新生家庭，這些家庭平均年齡往往在25—30歲左右。

相比起老款ix35的外觀設計，新一代ix35車身平直的線條更多時候表現出來的還是一股硬派SUV風格，在視覺感受上有明顯的改變。當然，外在的皮囊并不是它要強調的重點這款車的本意仍然是希望用高配置、大空間、舒适感等實用标簽吸引你的注意。

2640mm的軸距在同級車型中表現算得上中等水平，後排乘坐空間也算是中規中矩；而在配置用料方面，車内随處可見的都是軟性皮質包裹，并且多媒體系統除了支持CarPlay和CarLife以外，還搭載了百度智能網聯和Blue Link系統，配置十分全面。

至于動力系統方面，新車有2.0L和1.4T動力可選，它并沒有刻意追求強勁的性能，更多的還是偏向于舒适。開動起來以後，還是那個味兒，标準的韓系車風格，就是這麼的輕快，輕柔的方向盤力度讓你駕駛它時絲毫不覺得費力，轉向力度控制的也比較均勻，中高速行駛時不需要過多的修正，是非常容易上手的狀态。而且懸架的濾振性表現不錯，路面的細碎颠簸都能得到較好的處理，同時保留一些路感，在城市通勤時舒适度有一定保證。

見到新一代ix25的第一眼，别的不說，在煥新上肯定是盡了最大的誠意，和上一代可是有了天翻地覆的變化。多邊形的進氣格栅線條豐富，視覺效果極具沖擊力；懸浮式的車頂和小幅溜背的造型，再搭配雙拼色的車身，看上去充滿了活力的氣息，對于剛剛步入社會20歲左右的年輕人肯定是無法抵抗的。

而進入到車内，可以感受到濃濃的科技前衛感，首先是12.3英寸的數字儀表盤，裡面的速度表和轉速表造型相當獨特，感覺像是進入到了賽車駕駛艙，并且還能夠根據模式的不同變換不同的顔色。

另值得一提的是，10.4英寸中控屏除了内置了百度智能網聯最新的3.0系統以外，在這個屏幕上還能夠顯示内外後視鏡的内容，非常新穎，而且實用性很強，對于剛拿本本的新手司機而言實在太過友好。

新一代ix25搭載的是全新的Gamma II 1.5L發動機，最大功率84.4kW，峰值扭矩143.8Nm。傳動部分有6擋手動和CVT變速箱兩種。雖然是自然吸氣發動機，但低速時的加速感卻能和渦輪增壓車型媲美，提速十分靈敏，再加上小巧的車身，操控起來随心所欲，在城市中可以說是穿梭自如。

不難看出，經過多年的發展，北京現代已經形成了布局完善、定位清晰、價格區間覆蓋廣的SUV車型陣容，同時，實用性、舒适感、高品質作為中國消費者最為看重的産品力，一直以來都伴随着北京現代SUV車型産品力的成長。

2020年，是北京現代的品牌技術激活年，未來，随着i-GMP平台、CVVD等新技術的導入，北京現代将會繼續通過更多的新産品，帶給用戶更多的新體驗。北京現代SUV家族，同樣也将因新技術的注入，繼續壯大産品陣營和提升産品力。