今天隻要是大衆自然吸氣發動機車型，必然組合搭配來自于愛信6AT自動變速箱，難道大衆不怕一台車最複雜的零部件受制于人？曾經傳聞：2016年，傳祺GS8延遲交付上市就是因為搭載的愛信6AT變速箱莫名斷供，大衆難道不怕？

大衆不怕，其實就算是愛信6AT變速箱也分幾代，也分技術高低，更需要車企恰當的調校匹配，這一點大衆自然吸氣1.6L和1.5L低端車型，都是價格不超過15萬的大衆系車型，例如寶來1.5L頂配用的也是愛信6AT，最大馬力113匹，峰值扭矩145牛米，愛信為什麼肯大規模賣6AT給大衆、通用别克雪佛蘭？畢竟電動車時代馬上全面普及，變速箱在電車裡都成為泡影，愛信6AT不能再掖着藏着，必須擴大出貨量才能賺傳統燃油車的利潤。

據悉，捷達VA3、寶來、斯柯達昕銳等大衆系列低于15萬元的家轎車，搭載都是愛信AQ160變速箱。

愛信6AT變速箱主要分為：最低端的AQ160和中檔的AQ250，的區别主要體現在兩者的最大承載扭矩的數值不同。AQ160承受的最大扭矩為160N·m。AQ250承受的最大扭矩比AQ160更好，但是更貴一些。AQ160愛信6AT變速箱型号末尾數字就是指的最大支持扭矩160牛·米，正好大衆新款1.5L主力自然吸氣發動機最大扭矩隻有145牛米，要知道1.4T的大衆明星EA211小排量渦輪增壓發動機最大扭矩可是達到了280牛米，這樣這台愛信6AT可承受不了。

現實問題擺在那裡，大衆不是沒用低端雙離合，最入門的大衆7速幹式雙離合可以用在大衆最低1.2T渦輪增壓發動機上，卻不能用在1.5和1.6自然吸氣上，因為這兩個低扭矩低馬力自然吸氣發動機匹配雙離合會非常糟糕，且這台雙離合制造使用和調校成本并不見得低廉。所以被迫買愛信的最低端6AT用，最貴的大衆車奧迪例如途銳，奧迪S8，Q7，A8哪個不是用8AT，中檔大衆奧迪用DQ381 DQ501 DL501等等高端7速濕式雙離合，這種大衆王牌濕式雙離合變速箱造價遠高于愛信6AT甚至和愛信8AT持平。

大衆斯柯達奧迪的中高端車發動機的性能強，容錯率高一點，而低端自吸大衆系列的性能弱馬力弱扭矩低，如果配大衆王牌雙離合DCT變速箱，會是雙離合的末日，因為1.5自吸配雙離合全球沒一個車企敢于這麼玩，隻會把DCT變速箱的缺點擴大化，所以隻能選擇愛信6AT。

恰巧自吸陪愛信6AT可靠耐造的優點觀念深入人心，國人普遍都是這麼認為！以至于朗逸桑塔納寶來每個月大約在國内市場10萬台，其中銷售比例最高的動力總成款還是1.5L＋愛信6AT。雙離合靠邊去了，還有一點附加因素: 但是搭載愛信6AT的大衆斯柯達捷達車型都能加92号汽油！如此更提振銷量。

大衆經濟型低于15萬元裸車價的車系，更因為搭載愛信6AT車型不需要顆粒捕捉器，部分車型還可以掙積分，至少不是負數積分。油耗低，馬力弱，提速慢，有略微頓挫沒關系，關鍵它耐用性價比高，市場認可度高，需求量大，是維持大衆臉面的重要走量車型！