高鐵電線是怎麼過索?高鐵電線是通過兩邊的接觸網支柱吊挂起來的；高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路其由接觸懸挂、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成接觸懸挂包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件接觸懸挂通過支持裝置架設在支柱上，其功用是将從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車，下面我們就來聊聊關于高鐵電線是怎麼過索?接下來我們就一起去了解一下吧!
高鐵電線是怎麼過索
高鐵電線是通過兩邊的接觸網支柱吊挂起來的；高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸挂、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。接觸懸挂包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸挂通過支持裝置架設在支柱上，其功用是将從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。
高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計标準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規範》文件中将高鐵定義為新建設計時速為250公裡（含）至350公裡（含），運行動車組列車的标準軌距的客運專線鐵路。中國國家發改委将中國高鐵定義為時速250公裡及以上标準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，将部分時速200公裡的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。
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