智能網聯汽車涉及哪些知識-tft每日頭條

2017年手機AI芯片成了熱門話題，被網友稱為最争氣的華為手機通過人工智能芯片的導入吸引了無數眼球，在為客戶提供方便的同時，也攫取了巨大的利潤。而伴随着移動網絡和人工智能的快速發展，以及人們對應對交通擁堵的需求，智能網聯汽車将迎來快速發展的時間。

智能網聯汽車涉及哪些知識（智能網聯汽車分類）1

據了解，國家戰略《中國制造 2025》明确：到 2020 年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能網聯汽車自主研發體系及生産配套體系。到 2025 年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生産配套體系及産業群，基本完成汽車産業轉型升級。汽車工業“十三五”規劃意見明确：積極發展智能網聯汽車，到 2020 年具有駕駛輔助功能(1 級自動化)的智能網聯汽車當年新車滲透率達到 50%，有條件自動化(2 級自動化)的汽車的當年新車滲透率為達到 10%，為智能網聯汽車的全面推廣建立基礎。建設15家左右國家制造業創新中心。其中汽車領域占了2個中心，一個是新能源中心，一個就是智能網聯中心，而國汽研究院正是所謂的“智能網聯中心”。在如此平台下，幾乎所有的汽車主機廠都會參與進去。

智能網聯汽車涉及哪些知識（智能網聯汽車分類）2

而作為潛在客戶的我們對智能網聯就要有初步的了解。

目前我國國内多引用美國 SAE 的自動駕駛的分級标準，分為 L0～L5 共六個級别。

L0：完全人類駕駛。

L1：輔助駕駛，增加了預警提示類的 ADAS 功能，如車道偏離預警(LDW)，前撞預警(FCW)，盲點檢測(BSD)等。

L2：部分自動駕駛，具備了幹預輔助類的 ADAS 功能，包括自适應巡航(ACC)，緊急自動刹車(AEB)，車道保持輔助(LKA)等。

L3：有條件自動駕駛，具備了綜合幹預輔助類功能，包括自動加速、自動刹車、自動轉向等。

L4：高度自動駕駛，沒有任何人類駕駛員，可以無方向盤、油門、刹車踏闆，但限定區域(如園區、景區内)，或限定環境條件(如雨雪天、夜晚不能開)。

L5：完全自動駕駛，是真正的無人駕駛階段，司機位置無人，也沒有人的車内或車外的認知判别幹預；無方向盤和油門、刹車踏闆；全區域、全功能。

智能網聯汽車涉及哪些知識（智能網聯汽車分類）3