polo 很舒服-tft每日頭條

大衆産品雖然馳騁全球市場，但是唯一被消費者吐槽的就是遲遲不願意換代。近期新一代的POLO在加利福尼亞終于被活捉，不過全省幾乎都被包裹了起來，就算是猶抱琵琶半遮面，POLO的這面用得也太多了吧？

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這款僞裝過度的GTI車在加利福尼亞被曝光，原本這兩輛POLO車輛的原型是要在本周紐博格林的車展上公之于衆的。

雖然兩款車的外形看起來極為相似，但是常規POLO車的排氣管是隐藏在後保險杠下的。而GTI的運動制動鉗和外露的雙排氣管卻是安裝在左邊的，這就是中國消費者口中的小鋼炮兒。

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雖然設計師們在生産前并沒有想出太多具體的設計，而是沿用了老款車型的輪廓，不過他們很清楚自己的新一代車型需要接受哪方面的改進。

新款的POLO車和目前市面上常見的POLO車相比，具有更低的底盤和更寬敞的車廂，其軸距也會變得更長，讓坐在第二排的乘客乘坐更加舒适，相比之下，鋼炮版的POLO還是強調以單人駕駛運動為主，因此後排的設計并不是很舒服。

抛開令人炫目的車廂僞裝，POLO車的設計靈感來自于大衆的最近推出的新款車型，包括體型更大的帕薩特轎車和中型旅行車，還有新途銳SUV和新一代的途觀。

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作為大衆公司MQB平台中最小巧的車型，新一代POLO将與新一代途觀SUV以及即将推出的新一代奧迪Q2和A1共用同一套基礎零件。

英國汽車頻道最近報道：雖然一直沒有拍攝到汽車内部構造的照片，但我們仍期望看到一個與現在相比更為優質的POLO車車廂。據稱車内有一個大約9.5英寸的巨大觸摸屏信息娛樂系統，這聽起來是不是燃爆了？不過也有業内人士指出，一向謹慎的大衆不可能突然給産品安放一個奇怪的大屏在這種小巧的車型中。

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POLO車的發動機陣容包括一個三到四缸混合渦輪增壓機組，預期容量為1.0—1.4升的油箱，以及可能還會有的四缸柴油機——公司已經在澳大利亞市場中撤回了石油燃燒器，所以它不太可能用在這裡。

根據發動機和使用規範的不同，換擋可能是六速手動和七速DSG雙離合變速器。

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GTI系列車正受到如火歡迎，大衆可能是想推出一款輸出功率大于當前通用的141KW，并且接近與大Golf GTI的162kw的車，但是将發動機從目前的1.8升排量再行提高确是不大現實的。

話說，新一代的POLO并沒有什麼太讓人驚喜的地方，想來能夠吸引消費者的還是大衆的做工和徳系産品品質。