出處 : pinkbike 作者 : pinkbike

每個車手都有自己的一套面對壞天氣的辦法。他們會用一些小技巧來改裝自己的自行車，解決惡劣天氣可能帶來的問題。我們總結了這些年我們在山地世界杯和Enduro世界系列賽上看到的一些應對雨戰和濕滑路面的改裝小技巧。

▲Jolanda Neff的Trek Supercaliber

最近被讨論的最頻繁的雨戰改裝小技巧當屬在下管上貼一些波浪狀的膠帶。這技巧在奧運會和山地世界杯XC比賽上都有出現。Jolanda Neff奪得奧運會冠軍的戰車上就使用了這個技巧。貼波浪狀膠帶之後，泥會很難粘在車架下管上，即使還是粘上了，隻要在比賽的時候直接把膠帶撕了就能把泥給弄下去。

▲Nino的Scott Spark

在山地世界杯法國Les Gets站上，不少的XC選手也都在下管貼上了波浪狀膠帶。包括Nino Schurter和Mathias Flueckiger。我們覺得沒準這套路會在未來的XC比賽中越來越常見。

最經典的雨天改裝就是加裝一個前擋泥闆。這東西不僅能防止泥和碎沙粘在車架下管上，如果裝長一點的還能防止泥被甩起來擋住你的視線。大部分車手在天氣很惡劣的時候都會傾向于選短款的前擋泥闆，但是也有些使用長款擋泥闆的。

相比于前擋泥闆，使用後擋泥闆的車手就更少了。裝這個的主要是為了防止避震塞滿泥。

用擋泥闆來應對泥濘路面和惡劣天氣不總是好使。我們發現在奧地利Leogang舉辦的山地世錦賽上，雖然雨天泥濘，但是很多車手放棄了擋泥闆，因為擋泥闆會被泥塞滿，卡住前輪，非但不能提供任何幫助，反而變成了累贅。

▲Marcelo Gutierrez的捷安特Glory

老派的速降車手會在座墊上貼或者綁一片舊輪胎來增加摩擦力，防止在非常濕滑的情況下從坐墊上滑下去。上圖來自2016年山地世界杯賽瑞士倫策海德（Lenzerheide）站上Marcelo Gutierrez速降戰車的坐墊配置。

更現代的解決方案就是這個SDG的I-Fly Storm坐墊。這個坐墊在表面上設置了很多凸起來增加摩擦力。冠軍速降車手Neko Mulally就使用了這款坐墊，當他撕風鏡上的擋泥片需要坐下時就不用擔心滑下去了。（風鏡上的擋泥片就是粘在風鏡上疊起來的好多透明塑料片，雨戰的時候泥多了看不清了最上面的一片撕下去就又能看清了）

還有一個常用的辦法是用海綿把車架的孔洞空隙堵住。這樣就不用擔心這些地方被泥填滿給戰車增加不必要的重量了。

Joe Barnes在天氣惡劣而狂野的2020Enduro世界系列賽Zermatt站賽後曾經分享了他對抗惡劣天氣的一些有創意的技巧和套路，包括防風護手，加熱把套等等。

▲防風護手

▲電加熱把套

很多車手會把一截防滑貼粘在刹車的刹把上來增加摩擦力，不過不隻是雨戰會用，很多人好天氣也會用這個，畢竟你最不想遇到的情況就是當你需要刹車的時候手滑了沒刹住。

從輪胎的選擇上看，很多車手并不會在泥濘的天氣裡就直接換抓地更好的胎去比賽。比如今年山地世界杯捷克Nove Mesto站的XC賽前，BMC廠隊就在糾結到底是用滾阻更低的胎還是排泥更快抓地更好的胎。BMC廠隊的選項是維多利亞的 Mezcal和Peyote這兩款胎，其中Mezcal的滾阻更低，而賽道有一段鋪裝路可以排泥，而Peyote排泥更快，抓地更好。（？？？最後你們研究了半天選哪個，Tom Pidcock騎你們的沒logo的BMC Fourstroke用馬牌胎把你們廠隊的人全給赢了拿了冠軍是吧……）

▲Tom Pidcock的全黑BMC Fourstroke

去年，Cube速降車手Max Hartenstern使用了獨特的碳纖維複合材料制作的刹車夾器保護套。這東西可以防止沙子和泥進到夾器裡，在雨戰或者泥濘路面上保持刹車線性和手感的一緻。

不管是用平踏還是鎖踏，很多車手都會用加長的腳踏釘來更好的保證腳踏和鞋的接觸。

除了很多車手使用的波浪狀的膠帶之外，我們發現Danny Hart 2016年在他的Mondraker戰車上使用了塗有類似“除泥劑”的貼紙。我們不太清楚這東西的原理是啥，當時他也沒遇到很不好的天氣，所以效果如何有待檢驗。