文：懂車帝原創 邢秋鴻
[懂車帝原創 行業] 日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在個人社交媒體上表示，特斯拉實際上應該被看作是科技型初創企業，其中許多與傳統汽車公司幾乎沒有關系。例如，我們從零開始為特斯拉全自動駕駛電腦創建了一個芯片設計團隊，這不是汽車公司所做的。
這一觀點是想要把特斯拉與傳統汽車制造業企業做一個區分，更是想讓市場更加關注于特斯拉的科技部分，而非制造部分。
美國東部時間6月10日，特斯拉股價突破每股1000美元，創下曆史新高，市值超過豐田，成為全球市值最高的汽車制造商。這條消息無論是在國内還是國際市場都備受關注。然而好景不長，特斯拉股價迅速跌至1000美元以下，第一的紀錄僅維持了幾天。随後摩根士丹利、高盛等紛紛下調了特斯拉的股票評級。
很多觀點都聚焦在，特斯拉與擁有87年曆史的豐田之間到底是誰更有價值？前者是新能源企業中的後起之秀，但豐田創造出目前汽車生産中最為高效的“豐田生産方式”，其貢獻不亞于福特當年發明汽車生産流水線，大幅提高汽車生産效率，降低了汽車的成本。
豐田的市值雖有波動，但在汽車制造企業處于領先位置，背後是有銷量加上利潤作為靠山的。豐田每年年銷量都在前三位，保持了很久傳統汽車制造企業利潤第一的紀錄。
馬斯克的Space X能做商業航天，并成功将人送入太空，這個光環幫助特斯拉登上市值第一車企。當把特斯拉和豐田放在一起做對比時，僅比汽車制造這一個維度，特斯拉的力量似乎有些不足，也造成了特斯拉股價的大幅波動。
馬斯克的這篇推文，是想扭轉大家對特斯拉的定位。其實也在喊話華爾街及投資者們，不要用傳統汽車制造業的角度來衡量特斯拉。
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