相比于以往，國産車可謂有了很大的進步，開始朝着精品路線進軍，同時也吸引了很多消費者為之傾心。除此之外，對于一些主流自主車企來說，也不再滿足低端市場的成功，開始推出高端旗艦車型，以此凸顯自身實力，也讓消費者花最少的錢享受最好的體驗。今天就借這一機會，為大家盤點四款以性價比著稱的高端SUV，可謂買菜車價格、準豪車體驗。

紅旗HS5

指導價：18.38-24.98萬

一汽紅旗，作為國産唯一的豪華汽車品牌，近乎達到了家喻戶曉的地步。不過以往高高在上的品牌姿态，使其沒能在市場站穩腳步。而後為了提升競争力，紅旗終于放低姿态，讓其認可度以及銷量更上一層樓。其中定位中級SUV的HS5，就是自身的功臣車型。采用家族式設計風格，既有紅旗獨有的氣場和韻味，同時也融入了很多運動元素，更加符合主流消費者的審美眼光。

另外全系五座的座椅布局，再加上車長4760mm和2870mm的軸距表現，内部乘坐空間完全不輸給冠道等大五座SUV競品。動力方面，搭載2.0T發動機，最大功率為224馬力，與之匹配六速手自一體變速箱。另外，首任車主可以享受終身質保，無疑是很大的加分之處。論起動态體驗，對比不少德系豪車也能絲毫不示弱。

缺點：後備箱空間一般，減震偏硬，市區油耗偏高

WEY VV7

指導價：16.98-19.28萬

定位中級SUV的VV7，隸屬現階段WEY的旗艦車型。雖然銷量談不上大紅大紫，但憑借尺寸、配置、顔值等多方面的優勢，依舊受到了很多年輕消費者的追捧。至于外觀方面，相信不少人都十分熟悉，原車自帶性能範就是對其最好的形容，譬如雙邊共四出排氣設定，顯得動感十足。

除此之外，從次低配版本開始，就裝配了并線輔助、車道偏離預警、主動刹車、車道保持輔助、全景影像、全速自适應巡航、遠程驅動等安全科技配置。而且和其它合資競品不同，入門并沒有采用小排量發動機拉低門檻，而是标配2.0T發動機，最大功率為227馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。實測8.5秒破百的成績，對于一台自重将近兩噸的SUV，算是比較正常的水準。另外百公裡油耗基本保持在10L左右，雖然不算低，但在可以接受的範圍之内。

缺點：發動機噪音大、新車異味大、車機系統有待優化

領克05

指導價：17.58-23.58萬

主打運動時尚的領克05，剛剛上市的時候，就有着很高的熱度。大家都知道，作為吉利高端獨立品牌的領克，主打群體就是年輕人。而就這款緊湊型轎跑SUV 05來看，更是将運動拉風诠釋到了極緻。家族式設計理念應用其中，側面溜背式的設計，論起拉風完全不輸給寶馬X6之流。

當然要說起最具賣點的地方，還是在于硬件布局。采用沃爾沃2.0T T5發動機，最大功率為254馬力，與之匹配8AT變速箱，高配版本還将适時四驅系統裝配其中。根據試駕頂配版本來看，6.7秒破百的成績，頗有幾分性能車的韻味。行駛質感也好，整體産品力也罷，物有所值這點必須承認。

缺點：維修保養成本高、胎噪大、自動泊車功能雞肋

星途TXL

指導價：13.59-17.59萬

如果熟悉星途的朋友都知道，和長城的WEY以及吉利的領克一樣，都是國産獨立高端品牌的代表。不過論起存在感，并沒有前兩者高。要知道，就連東家奇瑞都是技術宅，論起營銷以及制造熱度，星途也和奇瑞一樣，都秉承低調至上的原則。當然有什麼說什麼，以中級SUV TXL為例，論起産品力，并不會讓我們挑出毛病。

起價13.59萬的前提下，就将奇瑞自主研發的1.6T神機裝配其中。最大功率為197馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。作為奇瑞第三代GDI發動機，同時和濕式雙離合良好的匹配程度，行駛質感以及燃油經濟性，都有着可圈可點的表現。高配版本還采用博格華納智能适時四驅系統，通過性和越野性，在同級也有着十足的發言權。

缺點：起步偏肉、低速存在輕微頓挫、胎噪風噪偏大

綜合來說，時代在發展社會在進步，國産車已經不再是以往質量差廉價的象征了。尤其是面對當下合資車沒有配置優勢的現狀，可謂給諸多國産車企帶來了發展的機遇。如果是追求配置享受、性價比，那麼這幾台擁有準豪車體驗的SUV不失為一個好選擇。對此，你們看呢？